Репортаж от Wedoany，Плавучий док Kugira испанской компании ACCIONA был введён в эксплуатацию во внешнем порту Ла-Коруньи, Испания. Это плавучее сооружение высотой 56 метров, что эквивалентно 18-этажному зданию, позволяет непосредственно в портовой среде изготавливать крупные бетонные конструкции. В период с 2021 по 2022 год на этом доке было произведено шесть бетонных кессонов, что снизило зависимость от удалённых традиционных верфей. Данный пример остаётся актуальным в области морского строительства, поскольку компания продолжает применять эту технологию в последующих проектах.

В мае 2026 года ACCIONA объявила о начале использования Kugira II для производства бетонных кессонов для волнолома в Равенне, Италия, и сообщила об одновременной эксплуатации двух таких плавучих доков: Kugira I в Валенсии и Kugira II.

Операции в Ла-Корунье помогают понять, как крупные портовые проекты повышают эффективность, когда часть строительных работ выполняется вблизи места использования конструкций. Плавучий док позволяет собирать железобетонные кессоны вблизи точки погрузки, спуска на воду или установки, вместо того чтобы изготавливать их на суше и транспортировать на большие расстояния. Название Kugira в переводе с японского означает «кит», что указывает на огромные размеры сооружения. Док высотой 56 метров предназначен для строительства железобетонных кессонов для причалов, молов и волноломов. Эти конструкции представляют собой крупные полые блоки с внутренними отсеками, которые можно затопить и заполнить, образуя часть морской инфраструктуры.

В ходе операций во внешнем порту Ла-Коруньи компания ACCIONA изготовила шесть бетонных кессонов длиной 60 метров и шириной 24 метра, каждый весом около 15 000 тонн. Процесс начинался с возведения днища кессона, затем с использованием скользящей опалубки заливались стены, и по мере продвижения бетонирования вся конструкция контролируемо погружалась под воду. После завершения строительства кессон мог быть перемещён буксирами на конечное место, где его отсеки заполнялись водой до касания дна, а затем засыпались сыпучим материалом. Внешний порт Ла-Коруньи был выбран из-за глубины 30 метров, которой обладают лишь немногие порты Испании. Работы начались в начале октября 2021 года и были завершены в первом квартале 2022 года, создав около 300 прямых и косвенных рабочих мест. В мае 2022 года ACCIONA сообщила, что полупогружное тяжеловесное судно Boka Vanguard, описываемое компанией как крупнейшее в мире, загрузило в Ла-Корунье шесть кессонов и перевезло их на расстояние более 9000 морских миль в Юго-Восточную Азию для проекта, связанного с Филиппинами.

В портовой сфере бетонные кессоны представляют собой железобетонные полые конструкции, предназначенные для перемещения по воде и установки на морское дно, выступая в качестве строительных модулей. При расположении нескольких кессонов в ряд они могут образовывать участки причалов, молы, причальные стенки или волноломы. Согласно программе PierNext, связанной с портом Барселоны, такие плавучие доки, как Kugira, основаны на двух основных принципах: модульность и строительство на месте. Плавучий док служит мобильной промышленной единицей для морского строительства, которую можно перемещать в порты с подходящей глубиной, площадью и потребностями. ACCIONA связывала Kugira с портами Эскомбрерас, Таррагона, Лос-Мамолес, Альхесирас, Барселона и Ферроль, а также с проектами в Бразилии; технология была применена на терминале 2 порта Асу в Сан-Жуан-да-Барра, Рио-де-Жанейро.

Преемственность системы проявляется в последующих проектах ACCIONA. В ноябре 2024 года компания совместно с итальянской RCM Construzioni объявила о строительстве волнолома в порту Равенны, Италия. Этот объект описывается как конструкция длиной 880 метров и шириной 22 метра, состоящая из бетонных кессонов. В мае 2026 года ACCIONA сообщила, что проект в Равенне перешёл в стадию производства кессонов с использованием Kugira II, запланировано 18 блоков, каждый длиной более 50 метров и весом около 9000 тонн. Наиболее актуальным обновлением, дающим контекст для случая в Ла-Корунье, является одновременная эксплуатация двух доков такого типа: Kugira I находится в Валенсии, а Kugira II используется в Равенне. Шесть кессонов, изготовленных в Ла-Корунье, были завершены в 2022 году и отправлены в Юго-Восточную Азию; впоследствии продолжает использоваться метод строительства, основанный на производстве крупных бетонных модулей на плавучем доке. Строительство бетонных кессонов предлагает техническое решение для портовых потребностей: производство в модульной форме обеспечивает лучший контроль над размерами, повторяемостью и этапом установки по сравнению с методами, выполняемыми непосредственно на морском дне. Каждый проект по-прежнему зависит от инженерных изысканий, условий окружающей среды, разрешений, транспортной логистики, доступности оборудования и координации с портовыми операциями. Согласно опубликованным данным ACCIONA, технический интерес Kugira заключается в сочетании мобильности и масштаба: сооружение перемещается по морю, но при этом позволяет изготавливать бетонные блоки весом в тысячи тонн.