Репортаж от Wedoany，Проект замены шлюза Чикамога (Chickamauga Lock Replacement Project) достиг ключевого этапа на 471-й миле реки Теннесси в Чаттануге, штат Теннесси, США. В июне строители успешно подняли первые бетонные балки для верхней направляющей стенки, каждая весом 420 тонн.
Компания C.J. Mahan Construction Company LLC, базирующаяся в Урбанкерсте, штат Огайо, отвечающая за строительство верхней направляющей стенки, совместно с McKinney Salvage LLC из Батон-Ружа, штат Луизиана, выполнила подъем с помощью системы двухмачтовых баржевых кранов. Каждая балка имеет длину 120 футов и квадратное сечение 10 на 10 футов. Проект контролируется Нэшвиллским округом Инженерного корпуса армии США (U.S. Army Corps of Engineers’ Nashville District). Руководитель проекта Кейс Гролл отметил, что весь процесс подъема был очень точным, требовавшим проведения точных измерений еще на этапе строительства промежуточных опор, чтобы обеспечить идеальное выравнивание каждой балки.
Эти балки направляющей стенки были изготовлены компанией C.J. Mahan в 2010 году. В течение многолетнего хранения офицеры Инженерного корпуса проводили испытания материалов и проверки структурной целостности.
Верхняя и нижняя направляющие стенки нового шлюза Чикамога (new Chickamauga Lock) будут использовать в общей сложности 42 балки. Эти балки будут уложены между четырьмя промежуточными опорами и двумя носовыми опорами. После укладки строители проводят измерения с помощью прецизионных инструментов, фиксируют балки тросами, а водолазная группа контролирует их установку под водой. Гролл подчеркнул, что роль водолазной группы критически важна: они должны проверять зазоры между балками в воде, обеспечивая их правильную установку, и идеальное выравнивание не подлежит обсуждению.
Офицеры Нэшвиллского округа ожидают, что строительство верхней направляющей стенки будет завершено к началу августа. Гролл заявил: «Мы видим, как многолетнее планирование воплощается в жизнь прямо у нас на глазах. Наш приоритет остается на безопасном выполнении работ и сохранении темпа. Каждый подъем требует точной координации, и эта команда справилась».
Проект замены шлюза Чикамога включает три контракта, два из которых в настоящее время выполняются: контракт на верхнюю направляющую стенку и контракт на нижнюю направляющую стенку с выводом из эксплуатации старого шлюза, где C.J. Mahan является генеральным подрядчиком. Нэшвиллский округ в феврале присудил контракт на нижнюю направляющую стенку и вывод из эксплуатации компании C.J. Mahan.
По состоянию на середину февраля строительство нового шлюза было завершено примерно на 76%. Однако 8 мая Нэшвиллский округ объявил о расторжении контракта на шлюз с компанией Shimmick Construction Company, заявив, что это решительное действие необходимо для возвращения проекта в нужное русло и защиты денег налогоплательщиков. Shimmick впоследствии заявила о намерении обжаловать это решение.
Рост затрат и задержки сроков давно преследуют проект Чикамога и другие инфраструктурные проекты Инженерного корпуса по всей стране. Проект был одобрен в 2003 году с первоначальной стоимостью чуть более 267 миллионов долларов; в 2018 году оценка затрат была скорректирована до более чем 757 миллионов долларов; по состоянию на 2026 финансовый год оценка затрат выросла до 1,566 миллиарда долларов.
Нэшвиллский округ подтвердил, что цель состоит в том, чтобы ввести новый шлюз в эксплуатацию к 2028 году. После завершения строительства новый шлюз длиной 600 футов сможет вмещать полный состав из девяти барж, в то время как старый шлюз может обрабатывать только одну баржу за раз, что позволит коммерческим операторам и владельцам прогулочных судов сэкономить значительное время и средства.
