Репортаж от Wedoany，8 июля на мосту Сяцзинь (участок в Сямэне) на развязке Гуаньиньшань был завершён ключевой этап строительства основного пролёта. Средний сегмент арки основного пролёта весом 10 400 тонн был точно поднят на 30 метров и успешно состыкован с боковыми сегментами, завершив замыкание. Этот подъём среднего сегмента арки целиком установил мировой рекорд по весу среди аналогичных стальных арочных пролётов мостов.
Основной пролёт развязки Гуаньиньшань является одним из ключевых управляющих сооружений моста Сяцзинь (участок в Сямэне) и занимает важное положение на переходе от внутриостровного участка к морскому мосту. В проекте моста используется конструкция «рыбья кость», которая поддерживает внешние съезды, передавая нагрузку от них на основную структуру, что позволяет минимизировать прямое воздействие на пляжную зону и избежать установки опор на песке. Такое конструктивное решение предъявляет высокие требования к линейности арки, сборке стальных конструкций, синхронному контролю подъёма и точности замыкания.
Вес среднего сегмента арки, замкнутого в этот раз, достиг 10 400 тонн, что эквивалентно подъёму целого сверхкрупного стального блока из сборочного положения на проектную высоту в контролируемом состоянии. В процессе строительства требовались многоточечный синхронный подъём, мониторинг положения в реальном времени, непрерывная проверка нагрузок, а также контроль деформации, смещения и сопряжения стыков арки во время подъёма. Подъём на 30 метров — это не простое перемещение, а комплексная непрерывная операция, объединяющая тяжёлую стальную конструкцию, гидравлическую подъёмную систему, временные опорные системы, систему контроля измерений и систему управления на месте.
После стыковки среднего сегмента арки с боковыми сегментами основной силовой каркас главного пролёта развязки Гуаньиньшань был окончательно сформирован.
После замыкания стальной арки проект перейдёт к последующим этапам, таким как установка подвесок и устройство мостового полотна. Установка подвесок связана с передачей усилий между аркой и системой мостового полотна, а устройство полотна позволит перейти от строительства основной конструкции к работам по настилу моста. Для таких большепролётных и сложных развязок замыкание арки является лишь ключевым этапом формирования конструкции; в дальнейшем потребуется выполнить натяжение подвесок, регулировку линейности, устройство мостового полотна, монтаж вспомогательных конструкций и системную приёмку.
Сам проект моста Сяцзинь (участок в Сямэне) объединяет морской мост, наземный тоннель и транспортную развязку. Длина основного пролёта составляет около 17,3 км. После завершения строительства он станет важным маршрутом, соединяющим остров Сямэнь с аэропортом Сянъань. Завершение подъёма и замыкания 10 400-тонного стального арочного пролёта основного пролёта развязки Гуаньиньшань знаменует собой переход управляющей конструкции этой развязки на новый этап строительства, а также открывает фронт работ для последовательного продвижения верхнего строения моста.
