Репортаж от Wedoany，Последний Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Air New Zealand, выведенный из эксплуатации из-за проблем с двигателями Trent 1000 компании Rolls-Royce, возобновил полёты. Это знаменует собой устранение серьёзного препятствия для флагманского перевозчика Новой Зеландии, что, возможно, станет последней главой в глобальном дефиците двигателей и позволит авиакомпании эксплуатировать весь парк Dreamliner.
В пиковый период проблемы с двигателями привели к выводу из эксплуатации пяти из 14 самолётов Dreamliner авиакомпании, что вызвало значительное снижение провозной способности на дальнемагистральных маршрутах и вынудило перевозчика взять в мокрый лизинг Boeing 777-300ER, ранее принадлежавший Cathay Pacific. Последний вернувшийся из хранения 787 ZK-NZD уже введён в эксплуатацию.
Во время простоя Air New Zealand также завершила программу модернизации, обновив интерьеры самолётов, внедрив новые бизнес-класс и премиум-эконом, а также внеся ряд улучшений в эконом-класс. Ожидается, что все 787-9 будут оснащены новыми интерьерами к концу этого года. В этом году авиакомпания также получит два самолёта 787-9 для поддержки целевого роста своего широкофюзеляжного парка.
С увеличением доступности самолётов авиакомпания возобновила ряд международных рейсов, включая дальнемагистральные перевозки из международного аэропорта Крайстчерч (Christchurch Airport, CHC), второго по загруженности в стране. Air New Zealand планирует выполнять три рейса в неделю из Крайстчерча в международный аэропорт Перт (Perth International Airport, PER), сингапурский аэропорт Чанги (Singapore Changi Airport, SIN) и токийский аэропорт Нарита (Tokyo Narita Airport, NRT). В заявлении для новозеландского СМИ Stuff генеральный менеджер по стратегии, сети и парку Air New Zealand Бэден Смит (Baden Smith) отметил, что дополнительные 787 будут способствовать росту авиакомпании.
Последним возобновившим эксплуатацию Dreamliner стал ZK-NZD. Согласно данным полётов, 12 сентября прошлого года он был перебазирован в компанию Asia Pacific Aircraft Storage в аэропорту Алис-Спрингс (Alice Springs Airport, ASP) для решения проблем с двигателями. 28 июня самолёт вернулся в хаб в Окленде рейсом NZ6022, вылетев в 11:33 и приземлившись в аэропорту Окленда (Auckland Airport, AKL) через 4 часа 34 минуты. Самолёт прибыл в 18:38 и после более чем 48-часового пребывания на земле возобновил выполнение регулярного рейса NZ8 в международный аэропорт Сан-Франциско (San Francisco International Airport, SFO).
Во время простоя самолётов Air New Zealand сотрудничала с Asia Pacific Aircraft Storage для демонтажа двигателей Trent 1000 с целью капитального ремонта в ASP. Эта работа позволила авиакомпании избежать серьёзных логистических проблем и сократить время простоя каждого самолёта до шести месяцев.
Согласно данным ch-aviation, последнему возобновившему эксплуатацию ZK-NZD 12 лет и 11 месяцев; он совершил первый испытательный полёт в ноябре 2013 года и был передан Air New Zealand в июле 2015 года. Парк реактивных самолётов авиакомпании насчитывает 61 воздушное судно, включая 777-300ER, 787-9, Airbus A320ceo и A321neo, которые обеспечивают её внутренние и международные перевозки. Региональные внутренние рейсы выполняются парком из 54 самолётов, включая ATR 72-600 и Q300.
