Репортаж от Wedoany，Airbus модернизирует салон и компоновку самолетов семейства A220. Новые A220, поставляемые в этом году, будут оснащены интерьером Airspace от Airbus, что приведет стиль салона в соответствие с A350, A330neo и A320neo. Ключевые особенности нового интерьера включают совершенно новые увеличенные багажные полки, которые примерно на 20% легче и обеспечивают более чем на 15% больше места для багажа.
Эти самолеты также будут оснащены светодиодной системой освещения с 16 миллионами цветов, позволяющей авиакомпаниям настраивать фирменную атмосферу или регулировать освещение салона в зависимости от этапа полета. Airbus планирует предлагать этот интерьер в качестве опции для модернизации существующим клиентам A220. Кроме того, с 2027 года Airbus представит версию A220-300 повышенной плотности с компоновкой на 160 мест, что обеспечит операторам дополнительный доход и снизит удельные затраты, избавляя их от необходимости использовать более крупные самолеты на определенных маршрутах.
Изначально Airbus A220 был проектом Bombardier CSeries, запущенным 13 июля 2008 года для заполнения рыночной ниши между региональными реактивными самолетами и большими узкофюзеляжными лайнерами. Проект совершил первый полет 16 сентября 2013 года под названием CS100, получил сертификат Министерства транспорта Канады 18 декабря 2015 года и поступил в эксплуатацию 15 июля 2016 года с авиакомпанией Swiss International Air Lines (SWISS). CS300 совершил первый полет 27 февраля 2015 года, получил сертификат 11 июля 2016 года и был передан стартовому заказчику airBaltic 14 декабря того же года.
В июле 2018 года Airbus приобрел контрольный пакет акций проекта, самолет был переименован в Airbus A220, а в июне 2019 года было сформировано партнерство Airbus Canada Limited Partnership. Airbus расширил производственные мощности за пределы Мирабеля (Mirabel), Квебек, Канада, открыв в августе 2019 года вторую линию окончательной сборки в Мобиле (Mobile), штат Алабама. В феврале 2020 года доля Airbus увеличилась до 75%, и Bombardier вышел из проекта. A220 — единственный коммерческий авиационный проект Airbus, управляемый полностью за пределами Европы, который после ввода в эксплуатацию зарекомендовал себя высокой пунктуальностью, надежностью и удовлетворенностью пассажиров.
Airbus A220 оснащается турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1500G с редукторным приводом вентилятора, легким крылом из углеродного композита и фюзеляжем из алюминиево-литиевого сплава. Максимальная взлетная масса (MTOW) самолетов этого семейства составляет от 63 до 71 тонны (139 000–156 000 фунтов), а дальность полета — от 6 390 до 6 670 км (3 450–3 600 морских миль). A220-100 длиной 35 метров (115 футов) может вмещать от 108 до 133 пассажиров, а A220-300 — от 130 до 160 пассажиров в зависимости от конфигурации. В конце 2020 года Airbus также представил бизнес-версию ACJ TwoTwenty.
Delta Air Lines (Delta) является крупнейшим заказчиком семейства A220. По всему миру заказано более 1 100 самолетов этого семейства, из которых на сегодняшний день поставлено более 500. Глобальный парк налетал в совокупности более 1,5 миллиона рейсов и 2,7 миллиона летных часов, перевезя более 100 миллионов пассажиров. Модель сохраняет отличные показатели безопасности: зафиксирован только один нефатальный инцидент, связанный с задымлением. Она занимает 55% доли рынка в сегменте малых пассажирских самолетов, где основным конкурентом является Embraer E-Jet E2 (Embraer E-Jet E2).
A220 превратился из новичка отрасли в магистральный узкофюзеляжный самолет для авиакомпаний. Компоновка с пятью креслами в ряду обеспечивает комфорт пассажиров и топливную эффективность, однако пространство багажных полок, освещение и единообразие бренда ранее отставали от новейших моделей Airbus. Внедрение салона Airspace призвано сократить этот разрыв. С коммерческой точки зрения, авиакомпаниям нужен малоприбыльный способ увеличения количества мест, и A220-300 на 160 мест добавляет около десяти кресел, одновременно предлагая более привлекательную стоимость кресло-мили. Со стратегической точки зрения, Airbus необходимо усилить экономику салона этой модели, чтобы расширить ее адресуемый рынок, прежде чем одобрять удлиненную версию A220-500.
В ходе всей модернизации Airbus в основном использует два рычага. Новые поставляемые Airbus A220 будут иметь новый салон Airspace, включающий светодиодное освещение с 16 миллионами цветов, современные декоративные элементы и точки контакта поверхностей, что максимально приблизит самолет к другим моделям Airbus. Что касается A220-300 повышенной плотности, Airbus предоставляет операторам гибкость и гарантирует, что существующие операторы также смогут модернизировать свой парк с помощью опций дооснащения. Идея выпуска удлиненной версии A220-500 может увеличить вместимость семейства и, возможно, заполнить пробел в вместимости коммерческой продуктовой линейки Airbus.
С финансовой точки зрения, модернизация A220 является малоприбыльным рычагом. Модернизированный салон может повысить привлекательность для премиум-сегмента, а увеличенные багажные полки снижают затраты на сдачу багажа у выхода на посадку и ускоряют оборот самолета. Модель с большей вместимостью позволяет распределить затраты на большее количество кресел, снижая удельные затраты. Это обновление поддерживает общее ценообразование и, как ожидается, ускорит динамику заказов. Например, Delta Air Lines заменяет устаревший парк Boeing 717 на A220, что позволит улучшить экономику кривой обучения и стимулировать прибыльность проекта до запуска A220-500.
Для пассажиров модернизированный салон A220 может обеспечить более комфортные впечатления, однако изменения относительно незначительны. В то же время появление модели повышенной вместимости может снизить комфорт из-за уменьшения доступного пространства на каждого пассажира. Остается наблюдать, проложит ли модель повышенной вместимости, запускаемая в 2027 году, путь к удлиненной версии A220-500.
