Репортаж от Wedoany，Компания BuildersFirst Source (BFS) ввела в эксплуатацию новый железнодорожный терминал в парке Rocky Mountain Rail Park к востоку от Денвера. Первые железнодорожные вагоны уже прибыли, обеспечивая сырьем производство пиломатериалов, ферм и стеновых панелей для обслуживания рынка Front Range в Колорадо. BFS является одним из крупнейших поставщиков строительных материалов и услуг в США, однако объем инвестиций и масштаб объекта не раскрываются.
Данный объект представляет собой новый промышленный терминал с железнодорожным подъездом, построенный компанией Union Pacific в парке Rocky Mountain Rail Park, который входит в число 45 ключевых площадок, выделенных Union Pacific для долгосрочного промышленного развития. Парк занимает 620 акров, обслуживается оператором коротких линий Patriot Rail и имеет прямой выход на магистральную линию Union Pacific. BFS будет использовать железную дорогу для приема бревен и других строительных материалов, обеспечивая сырьем производство инженерных деревянных изделий. Количество новых рабочих мест, годовой прогноз вагонопотока и общий объем капитальных затрат не разглашаются.
Участниками проекта являются BuildersFirst Source, Union Pacific и Patriot Rail. Объект уже введен в эксплуатацию, однако точная дата запуска не указана. Проект расположен в регионе Front Range, штат Колорадо, и через Patriot Rail подключен к магистральной линии Union Pacific.
По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), в 2025 году объем внутренних мультимодальных перевозок в США вырос на 1,5%, достигнув второго по величине годового показателя за всю историю наблюдений, чему способствовал спрос на потребительские грузоперевозки и переход с автомобильного на железнодорожный транспорт. Эта тенденция стимулирует спрос на промышленные парки с железнодорожным подъездом, такие как Rocky Mountain Rail Park. Сеть ключевых площадок Union Pacific теперь насчитывает 45 объектов, в то время как логистический парк BNSF в Канзас-Сити занимает около 3000 акров, терминал Carolina Connector компании CSX — 1300 акров, а данный парк площадью 620 акров в районе Денвера относится к объектам среднего размера. Грузоотправители строительных материалов все чаще размещают свои объекты совместно с железнодорожной инфраструктурой, чтобы избежать ограничений грузоподъемности автотранспорта и роста стоимости перевозок. Эта стратегия перекликается с недавними проектами других перевалочных и промышленных железнодорожных парков в Sun Belt и горных западных регионах. Конкретные затраты на строительство объекта BFS и инвестиции в железнодорожные подъездные пути остаются нераскрытыми. (Источник: AAR, 2025 г.; данные компаний, 2024 г.)
Примечание: по состоянию на момент публикации прогнозируемый BFS объем железнодорожных вагоноперевозок и общий объем инвестиций не были независимо подтверждены.
