Репортаж от Wedoany，Министерство труда и пенсий Великобритании (Department for Work and Pensions) совместно с HS2 Ltd 30 июня 2026 года открыло специализированный центр найма в центре занятости Актона (Acton Jobcentre Plus), чтобы помочь местным жителям получить доступ к примерно 30 000 строительных вакансий на проекте высокоскоростной железной дороги, а также к тысячам дополнительных рабочих мест в рамках программы реконструкции Олд-Оук (Old Oak) стоимостью 10 миллиардов фунтов стерлингов. Ожидается, что эта программа создаст более 11 000 рабочих мест и 8 000 единиц жилья.
Центр работает по принципу «приходи в любое время» в помещении центра занятости Актона, предоставляя жителям всех возрастов возможности трудоустройства, ученичества и обучения, связанные с HS2 и другими крупными проектами инфраструктуры в Западном Лондоне. HS2 уже трудоустроил более 2 000 учеников, а более 5 000 ранее безработных начали новую карьеру благодаря этому проекту. Примерно треть из нынешних 30 000 сотрудников HS2 работает в Лондоне, и ожидается появление новых вакансий после завершения гражданского строительства примерно через четыре года (около 2029 года), когда начнутся этапы укладки путей, сигнализации, связи, динамических испытаний и ввода в эксплуатацию.
Сотрудники OPDC будут приезжать на место раз в месяц, чтобы оказывать поддержку соискателям в поиске возможностей трудоустройства, связанных с реконструкцией; консультанты Национальной службы карьеры (National Careers Service) будут работать вместе с сотрудниками DWP и рекрутерами HS2. Центр в Актоне отражает более широкую тенденцию в инфраструктурном секторе Великобритании к совместному размещению служб занятости и активных строительных площадок, которая наблюдалась в период пикового найма на проекте Crossrail. Фоном для найма в железнодорожной отрасли Великобритании является ожидаемый рост рынка сигнального оборудования со среднегодовым темпом 5–7% к 2030 году, обусловленный государственными инвестициями в цифровизацию и автоматизацию (источник: IndexBox, 2026 год).
Однако активизация найма сопровождается постоянными проблемами безопасности. 3 июля 2026 года, через шесть дней после открытия центра, строительная площадка HS2 в Уэст-Мидлендсе была закрыта на шесть дней после того, как рабочий был сбит транспортным средством (источник: Construction News, 2026 год). Этот инцидент отражает риски, наблюдаемые в других крупных проектах, например, в проекте Sound Transit 3 в Сиэтле, где серия столкновений на стройплощадках привела к ужесточению федерального контроля (источник: Construction Dive, 2025 год). На сегодняшний день подобных инцидентов на площадке Олд-Оук-Коммон (Old Oak Common) не зафиксировано.
Одновременное начало масштабной кампании по найму и серьезный инцидент с наездом транспортного средства подчеркивают ключевое противоречие HS2: расширение штата для соблюдения жестких сроков при одновременном предотвращении нарушений безопасности, которые могут привести к остановке работ и подрыву доверия общественности. Специализированный центр, направляющий местных кандидатов через обучение и тем самым укрепляющий процедуры на площадке, является прагматичным шагом, однако его эффективность будет оцениваться по динамике уровня аварийности в ближайшие 12–24 месяца. Напряженная ситуация на рынке труда в железнодорожной отрасли Великобритании в целом и ожидаемый рост в сегменте сигнализации означают, что способность HS2 привлечь и удержать рабочую силу, ориентированную на безопасность, напрямую повлияет на то, будет ли обещанный экономический эффект в размере 10 миллиардов фунтов стерлингов для местной экономики достигнут в срок.
