Репортаж от Wedoany，Компания Ford (Форд) проводит дорожные испытания компактного электрического пикапа, стартовая цена которого составит около $30 000. Автомобиль планируется представить в следующем году. Свежие шпионские снимки показывают этот прототип, припаркованный рядом с полноразмерным внедорожником Ford Expedition Max, что наглядно демонстрирует его компактные размеры: линия крыши едва достигает плечевой линии Expedition.
Длина Expedition Max составляет 221,9 дюйма (5 636 мм), высота — 78 дюймов (1 981 мм). На этом фоне электрический пикап выглядит почти как легковой автомобиль с грузовым отсеком сзади. Низкая линия крыши — результат строгой экономии средств. Дизайнеры Ford сосредоточились на аэродинамической эффективности, стремясь выиграть каждый метр запаса хода, что позволяет использовать более компактную и лёгкую батарею. В раннем видео компания продемонстрировала расчёты: увеличение высоты крыши на 1 мм (0,04 дюйма) приводит к удорожанию батареи на $1,30 или к сокращению запаса хода на 0,055 мили.
Помимо низкой крыши, автомобиль оснащён круто наклонённым лобовым стеклом, уменьшенными зеркалами заднего вида, шинами Michelin (Мишлен) E Primacy с низким сопротивлением качению, интегрированным спойлером на крыше и 19-дюймовыми X-образными аэродинамическими колёсными дисками. По заявлениям Ford, эти решения обеспечивают аэродинамическое превосходство на 15% по сравнению с «любым другим пикапом на рынке», включая Maverick аналогичного размера. Серийная версия, как ожидается, получит ещё более низкую и обтекаемую переднюю часть, чем у текущего прототипа, чья передняя часть скрыта маскировкой, скрывающей детали дизайна. Опущенные фары расположены очень низко, что, возможно, намекает на дизайн второго поколения Ford F-Series 1950-х годов.
Шпионские снимки также показывают салон: большой отдельно стоящий информационно-развлекательный экран занимает центральное место на приборной панели. Также виден новый рисунок камуфляжа, на котором разбросаны изображения собак, парусников, футбольных мячей, сердец, цветов, мотоциклов и другие графические элементы.
Что касается шасси, этот пикап построен на новой универсальной электрической платформе Ford (Universal EV platform), разработанной внутренней секретной командой инженеров. Архитектура использует крупные алюминиевые монолитные отливки, что даёт преимущество в весе на 27% по сравнению с конкурентами, сокращает количество деталей на 20%, крепежей — на 25%, а количество рабочих мест на заводе — на 40%. Платформа также использует упрощённую 48-вольтовую низковольтную систему, жгут проводов которой на 4 000 футов (1 219 метров) короче и на 10 кг (22 фунта) легче, чем у первого поколения электромобилей Ford.
Ford пока не раскрывает конкретные параметры электродвигателя или аккумуляторной батареи, но известно, что пикап будет использовать экономичные литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. Это ключевой фактор, позволяющий Ford удерживать стартовую цену в районе $30 000.
По мере приближения премьеры, запланированной на 2027 год, ожидается, что в ближайшие месяцы будут постепенно раскрыты дополнительные подробности об этом компактном электрическом пикапе.
