Правительство Австралии выделяет 400 млн австралийских долларов на реформу тяжелых транспортных средств

Репортаж от Wedoany，Правительство Австралии объявило о выделении 400 млн австралийских долларов на реформу тяжелых транспортных средств, которая будет осуществляться совместно со штатами и территориями по таким направлениям, как доступ к дорожной сети, автоматизированное одобрение, выдача водительских удостоверений и реформа тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Согласно сопутствующему отраслевому заявлению, это может приносить до 4,4 млрд австралийских долларов экономического эффекта ежегодно. Австралийская ассоциация грузового автотранспорта (Australian Trucking Association) и Австралийская ассоциация промышленности тяжелых транспортных средств (Heavy Vehicle Industry Australia) приветствовали данную инициативу.

Комиссия по производительности (Productivity Commission) в ходе проверки определила доступ к дорожной сети и автоматизированное одобрение как области с наибольшим потенциальным выигрышем в производительности. Реформа направлена на расширение доступа к дорожной сети для высокопроизводительных транспортных средств, включая комбинированные транспортные средства на основе стандартов эффективности (Performance-Based Standards combinations, транспортные средства PBS). Комиссия установила, что препятствия для доступа таких транспортных средств могут быть выше, чем для традиционных комбинированных транспортных средств, и рекомендовала предоставить соответствующим транспортным средствам PBS более широкий доступ по умолчанию и упростить процедуру одобрения.

Перевозки тяжелыми транспортными средствами и внутрикорпоративные автомобильные перевозки составляют около 5% ВВП Австралии, при этом производительность физических грузовых автомобилей практически не росла с середины 2000-х годов. Модельные расчеты показывают, что повышение общих пределов массы (General Mass Limits) может увеличить долгосрочный ВВП на 900 млн – 2,7 млрд австралийских долларов, Национальная автоматизированная система доступа (National Automated Access System) может обеспечить 600 млн – 1,3 млрд австралийских долларов, а реформа квалификации водителей — 100 млн – 400 млн австралийских долларов.

Генеральный директор Австралийской ассоциации промышленности тяжелых транспортных средств Тодд Хакинг (Todd Hacking) заявил, что действующие нормативные требования препятствуют операторам в полной мере использовать существующие технологии транспортных средств. Председатель Австралийской ассоциации грузового автотранспорта Марк Пэрри (Mark Parry) отметил, что повышение производительности грузовых автомобилей является ключом к снижению стоимости жизни и транспортных расходов экспортеров.

Национальная автоматизированная система доступа разработана на основе тасманийской системы управления доступом тяжелых транспортных средств (Heavy Vehicle Access Management System): оператор вводит информацию о транспортном средстве и получает автоматический результат доступа, при этом цель — сократить требования к разрешениям на 90%. Данные о местных дорогах остаются основным сдерживающим фактором: мосты, водопропускные трубы и другие объекты инфраструктуры должны быть оценены и оцифрованы, прежде чем смогут поддерживать автоматическое принятие решений.

Пэрри привел в пример автопоезда типа A-double: переход на A-double позволяет перевозить тот же объем груза вдвое меньшим числом рейсов, расход топлива составляет лишь 72% от прежнего, однако доступ по-прежнему ограничен утвержденной сетью или разрешениями. Комиссия рекомендовала предоставлять соответствующим требованиям комбинациям PBS доступ как минимум не хуже, чем сопоставимым не-PBS транспортным средствам, при соблюдении требований к инфраструктуре и безопасности.

Чисто электрические грузовики, поскольку их батареи обычно тяжелее, чем у аналогичных дизельных автомобилей, при действующих пределах массы могут снижать грузоподъемность, что подрывает коммерческую целесообразность перехода на новые технологии. Комиссия рекомендовала предоставить электрическим тяжелым транспортным средствам единую по всей стране дополнительную надбавку к массе, обновить правила планирования для упрощения установки зарядной инфраструктуры и освободить тяжелые транспортные средства с нулевым уровнем выбросов от соблюдения временных ограничений на доставку. Хакинг отметил, что более совершенные механизмы будут способствовать внедрению тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов за счет обеспечения использования новых технологий.

Новая система квалификации водителей создает пути карьерного роста на основе практического опыта, обучения и управляемого вождения; ожидается, что большинство юрисдикций внедрят ее в период с 2026 по 2028 год. Следующим испытанием станет реализация: план зависит от сотрудничества правительства Австралии, штатов и территорий, местных дорожных администраторов и отрасли для преобразования национальной политики в более широкий доступ к дорожной сети и более простые правила эксплуатации.