Репортаж от Wedoany，Система автоматической защиты поездов Kavach версии 4.0, разработанная компанией KERNEX Microsystems, успешно введена в коммерческую эксплуатацию на участке Тундла–Панки Дхам протяженностью 207 км Северно-Центральной железной дороги Индии (North Central Railway), что позволяет поездам безопасно двигаться со скоростью до 130 км/ч.
Эта веха увеличила общую протяженность сети Kavach 4.0, уже эксплуатируемой на Северно-Центральной железной дороге, до 652 км, из которых 572 км реализованы компанией KERNEX. KERNEX успешно доказала, что ее решение Kavach 4.0 способно поддерживать движение поездов со скоростью до 160 км/ч на участке внедрения протяженностью 175 км, демонстрируя свою технологическую готовность к будущим планам модернизации высокоскоростных железных дорог Индии. Новый введенный участок расположен на стратегически важном железнодорожном коридоре Дели–Хаура (Delhi–Howrah), одном из самых загруженных в Индии. Развертывание этой системы, наряду с усилением защиты поездов, способствует достижению целей Индийских железных дорог по повышению безопасности эксплуатации и пропускной способности линий.
Перед коммерческим вводом в эксплуатацию система Kavach прошла успешные эксплуатационные испытания с использованием поезда Kanpur Shatabdi Express № 12033 и поезда Sikkim Mahananda Express № 15484, оснащенных бортовым оборудованием производства KERNEX. Важным достижением проекта стала бесшовная интеграция отечественной системы Kavach с электронной системой блокировки Hitachi через протокольный конвертер, при этом интерфейсы между системой предотвращения столкновений на станциях (S-TCAS) и системой предотвращения столкновений на переездах (LC-TCAS) были успешно сопряжены без возникновения эксплуатационных проблем.
В рамках данного ввода в эксплуатацию на участке протяженностью 207 км была создана полная инфраструктура, включающая оснащение 39 станций оборудованием Kavach, ввод в эксплуатацию 22 станций S-TCAS и 17 станций LC-TCAS, оснащение 10 электровозов WAP-7 бортовой системой Kavach, установку более 4600 RFID-меток, строительство 17 вышек связи высотой около 40 метров, прокладку 48-волоконного оптоволоконного кабеля и строительство 30 специальных помещений для оборудования Kavach.
Перед вводом в эксплуатацию система прошла независимые испытания по оценке безопасности (ISA), проведенные Организацией по исследовательским проектам и стандартам (Research Designs and Standards Organisation, RDSO), Северно-Центральной железной дорогой и итальянской компанией Italcertifier. Программа верификации включала испытания без BIU на расстояние более 10 000 км, более 190 испытаний по предотвращению проезда запрещающего сигнала (SPAD) и контролю скорости на боковых путях, испытания по предотвращению лобовых столкновений, испытания по предотвращению наезда сзади, а также проверку производительности с различными комбинациями подвижного состава. Система была протестирована на поездах Vande Bharat Express, Shatabdi Express, Shramshakti Express, электровозах WAP-7, WAP-5, одиночных локомотивах и различных составах вагонов LHB, что подтвердило совместимость в различных эксплуатационных сценариях.
Внедрение было выполнено под руководством генерального директора Северно-Центральной железной дороги Нареша Пала Сингха (Naresh Pal Singh) и главного инженера по сигнализации и телекоммуникациям Д.К. Синхи (D.K. Sinha), реализовано проектной группой Tundla при координационной поддержке дивизиона Праяградж и штаб-квартиры Северно-Центральной железной дороги. Этот проект также служит целям «Миссии Рафтар» (Mission Raftar) по повышению скорости поездов, демонстрируя зрелость отечественных железнодорожных технологий Индии.
