Репортаж от Wedoany，Синьхуа, Сохар — Сохар, важный портовый город на севере Омана, где пришвартованные гигантские грузовые суда придают городу ощущение мощной промышленной атмосферы. Вскоре этот город станет первым в Омане, соединённым железной дорогой. Строительство грузового терминала Сохар на железной дороге Хафит, в котором участвует китайская компания PowerChina, выполнено уже более чем наполовину. Корреспондент увидел, что здесь ведутся планомерные земляные работы по укладке железнодорожных путей и обустройству контейнерной площадки, а рядом ускоренными темпами возводятся вспомогательные объекты, такие как цех аварийного ремонта и технического обслуживания подвижного состава.
Руководитель проекта Шама родом из оманского приграничного городка Бурайми. Вскоре после окончания университета она присоединилась к команде PowerChina и участвует в строительстве железной дороги Хафит. «Я очень горжусь тем, что участвую в строительстве первой железной дороги Омана, — говорит Шама. — С помощью китайских друзей наша железнодорожная мечта скоро станет реальностью».
В конце 2024 года официально началось строительство железной дороги Хафит, названной в честь пограничной горы между ОАЭ и Оманом. Эта железнодорожная линия общей протяжённостью 238 км начинается на западе от столицы ОАЭ Абу-Даби, проходит через приграничный город ОАЭ Эль-Айн, достигает оманского Бурайми и затем идёт прямо до Сохара. Будучи первой трансграничной железной дорогой в регионе Персидского залива, после завершения строительства проект значительно повысит эффективность логистики в регионе и будет способствовать экономической интеграции.
Как подрядчик проекта, PowerChina использует ряд новых технологий и процессов для ускорения строительства железной дороги. Главный инженер проекта Ю Хунбо рассказал, что при строительстве контейнерной площадки строительная бригада впервые в Омане применила новый тип бетонного материала. Команда скорректировала состав бетона с учётом местных грунтовых условий, что позволило при достижении той же прочности конструкции снизить расход арматуры и цемента, а также объём вывозимого грунта, добившись снижения выбросов углерода. Кроме того, в проект был внедрён колёсотокарный станок с ЧПУ без выкатки колёсных пар китайского производства в цех ремонта подвижного состава железной дороги Хафит, что обеспечит безопасную эксплуатацию после открытия дороги.
Помимо Шамы, над проектом работают ещё 9 выпускников оманских университетов. Линь Линцян, руководитель проекта грузового терминала железной дороги Хафит компании PowerChina, отметил, что предприятие через программу подготовки кадров поможет Оману воспитать группу специалистов в области технологий, качества и управления безопасностью железнодорожного строительства. Шама сказала, что китайские коллеги стали для неё хорошими учителями и друзьями, а работа над железнодорожным проектом открыла для неё более широкие перспективы для дальнейшего профессионального развития. «Моя мечта — поехать в Китай и ощутить на себе высокоскоростные поезда. Я надеюсь использовать полученные знания для строительства новых железных дорог в Омане и внести свой вклад в то, чтобы китайско-оманское сотрудничество приносило пользу местному экономическому развитию», — с надеждой сказала Шама.
