Репортаж от Wedoany，MRO Kenya Airways и южноафриканская компания South African Airways Technical (SAAT) недавно сообщили о своих производственных успехах, что свидетельствует о постоянном наращивании возможностей африканских поставщиков услуг по техническому обслуживанию воздушных судов для удовлетворения растущих сложных потребностей в ремонте в регионе.
MRO Kenya Airways на конференции Ассоциации африканских авиакомпаний по MRO подтвердила, что завершает первую D-проверку Boeing 787, что знаменует собой первый случай проведения высшего уровня технического обслуживания широкофюзеляжного самолёта этим предприятием. Этот прогресс предоставляет операторам Boeing 787 новый вариант технического обслуживания в регионе, за которым стоят годы подготовки и развития внутренних компетенций. Виджай Сингх, руководитель отдела развития компетенций и продаж MRO Kenya Airways, заявил, что предприятие сосредоточено на расширении внутренних возможностей по техническому обслуживанию и уже добилось прогресса в получении дополнительных одобрений гражданской авиации в нескольких африканских странах, включая Мозамбик, Нигерию и Центральную Африку. Он подчеркнул, что более широкая цель — обеспечить возможность предоставления решений по техническому обслуживанию на месте, когда это необходимо операторам.
Помимо работ с Boeing 787, MRO Kenya Airways также расширяет возможности по проведению C-проверок Boeing 767 и 777 для поддержки собственного парка и потребностей третьих сторон. Сингх отметил, что компания стремится более широко распространить действие одобрения Part 145 Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) в Найроби на весь свой операционный охват.
Компания South African Airways Technical (SAAT) предоставила обновлённую информацию о своей операционной деятельности. Исполняющий обязанности генерального директора Муса Десаи сообщил, что парк South African Airways увеличился с 6 самолётов на момент возобновления деятельности до 19, что составляет значительную часть загрузки SAAT. В период восстановления SAAT сохраняла сочетание внутренних и сторонних ремонтных работ, поддерживая несколько африканских авиакомпаний. Десаи охарактеризовал рост как стабильный и сдержанный, отметив, что SAAT осторожно наращивает производственные мощности, чтобы избежать чрезмерного расширения, одновременно продолжая заполнять доступные слоты технического обслуживания сторонними заказами. Эти успехи показывают, что, несмотря на сохраняющиеся проблемы в области развития рабочей силы и координации регулирования, способность африканских MRO поддерживать потребности в техническом обслуживании местных и региональных операторов возрастает.
