Южноафриканская компания Grindrod получила разрешение на открытый доступ к угольным поездам с годовым объемом перевозок 280 000 тонн

Репортаж от Wedoany，Южноафриканская частная логистическая компания Grindrod планирует ежегодно перевозить около 280 000 тонн угля из провинции Мпумаланга в терминал Мапуту в рамках новой системы открытого доступа к железнодорожной инфраструктуре ЮАР, что может сделать ее одним из первых частных операторов, запустивших грузовые поезда на национальной железнодорожной сети Transnet.

Генеральный директор компании Квази Мабасо на вебинаре, посвященном операционной эффективности, заявил, что подготовка к работе в условиях открытого доступа «идет очень успешно». Grindrod уже получила два еженедельных временных слота на данном коридоре и подходит к запуску услуг с осторожностью. Тестовые поезда запланированы на конец этого года, а начало коммерческой эксплуатации намечено на первую половину 2027 года. На начальном этапе потребуются три локомотива (плюс один резервный) и 50 вагонов.

Мабасо отметил, что при расширении услуг до трех еженедельных временных слотов годовой объем перевозок угля может превысить 400 000 тонн. Третий еженедельный слот можно будет обеспечить, увеличив парк вагонов до 100 при сохранении той же конфигурации локомотивов. Он ожидает, что после выполнения необходимых условий получение дополнительных слотов не займет много времени.

Мабасо подчеркнул, что запланированные тестовые поезда станут важной вехой перед началом коммерческой эксплуатации, намеченной на первую половину 2027 года. Это объявление свидетельствует о дальнейшем прогрессе в реализации реформы открытого доступа к железным дорогам ЮАР. Ранее в этом году компания Transnet Railway Infrastructure Management (TRIM) подтвердила, что несколько частных операторов подписали соглашения о доступе, готовясь к поэтапному внедрению сторонних поездов на национальной железнодорожной сети.

Мабасо добавил, что после повторного открытия линии Чиквалаквала в мае ожидается улучшение железнодорожных перевозок на региональном коридоре во второй половине этого года. Закрытие этой линии, а также перебои в Свазиленде и неблагоприятные погодные условия ранее ограничивали использование локомотивов.