Австралийская компания Jan De Nul получила контракт на дноуглубительные работы в Порт-Хедленде на сумму 50 млн австралийских долларов

Репортаж от Wedoany，Компания Jan De Nul Australia получила контракт от Pilbara Ports на проведение дноуглубительных работ для строительства обходного канала в новой зоне 5 в порту Порт-Хедленд (Port Hedland). Стоимость проекта составляет 50 млн австралийских долларов.

Pilbara Ports сообщает, что проект был анонсирован ранее в этом году в рамках бюджета Западной Австралии и направлен на повышение безопасности, эффективности и устойчивости порта. Порт-Хедленд является одним из крупнейших в мире центров экспорта насыпных грузов и ключевым драйвером экспорта железной руды.

Данный стратегический дноуглубительный проект предусматривает строительство обходного канала, который позволит судам безопасно обходить участок с крутым уклоном на 42-километровом фарватере порта. Министр регионального развития Западной Австралии Стивен Доусон (Stephen Dawson) отметил, что обходной канал в зоне 5 является решением, поддерживаемым отраслью, и поможет обеспечить продолжение торговли даже в случае непредвиденных обстоятельств. По его словам, эта мера укрепляет репутацию Западной Австралии как безопасного, надежного и эффективного торгового партнера на мировом рынке.

Ежедневно через фарватер Порт-Хедленда проходят одни из крупнейших судов в мире, которые движутся в составе караванов в строго ограниченные приливные окна. Обходной канал дополнит существующие полосы обгона и зоны уклонения, чтобы повысить способность порта управлять морскими рисками и обеспечивать безопасную и непрерывную работу.

Уровень портовой активности продолжает расти в течение всего года. Согласно последним данным, общий месячный грузооборот в апреле достиг 65,9 млн тонн, что на 2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Из них грузооборот Порт-Хедленда в апреле составил 47 млн тонн, а объем экспорта железной руды — 46,3 млн тонн.

Компания Jan De Nul Australia, австралийская дочерняя компания бельгийской материнской компании, ранее уже участвовала в первых дноуглубительных работах на этом 42-километровом фарватере в Порт-Хедленде. В рамках более широкого проекта по управлению рисками и оптимизации фарватера (CROP) компания адаптировала методы строительства к условиям окружающей среды и эксплуатационным требованиям, включая использование земснаряда в загрузочном режиме в сочетании с разрезными баржами и рефулерным земснарядом с рыхлительной головкой.

Член Законодательного собрания Пилбары Кевин Мишель (Kevin Michel) заявил, что инвестиции в обходной канал зоны 5 и заключение контракта являются важным шагом вперед для Порт-Хедленда и всего региона Пилбара, способствуя обеспечению безопасной и эффективной работы порта на долгие годы. Он высоко оценил тесное сотрудничество между правительством, Pilbara Ports и отраслью для реализации инфраструктурных проектов, поддерживающих устойчивый рост региона.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com