Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Qantas подтвердила, что прямой рейс Сидней — Лондон начнёт выполняться в октябре 2027 года. После ввода в эксплуатацию он станет самым протяжённым регулярным коммерческим рейсом в мире, время в пути в одну сторону составит до 22 часов.
Этот маршрут является ключевой частью программы Qantas «Project Sunrise». Авиакомпания также объявила, что прямой рейс Сидней — Нью-Йорк (JFK) будет запущен в конце 2027 года, точная дата будет объявлена в начале следующего года. Расстояние между Сиднеем и Лондоном составляет 10 573 мили (17 015 км). Новый маршрут позволит сэкономить до четырёх часов лётного времени по сравнению с существующими рейсами QF1/QF2 с остановкой в Сингапуре. Для выполнения этих сверхдальних маршрутов Qantas заказала 12 самолётов Airbus A350-1000ULR (сверхдальняя модификация), а также 12 широкофюзеляжных A350-1000LR (дальняя модификация), которые будут поставлены позднее. Модель ULR оснащена дополнительным топливным баком объёмом 20 000 литров в хвостовой части фюзеляжа, что увеличивает дальность полёта на 1000 морских миль (1852 км) по сравнению с базовой версией A350-1000. Первый окрашенный A350-1000ULR уже был представлен на заводе Airbus в Тулузе и совершил первый полёт в начале этого месяца. Ожидается, что он будет поставлен в апреле 2027 года, а продажа билетов начнётся в феврале 2027 года.
Генеральный директор группы Qantas Ванесса Хадсон (Vanessa Hudson) во время посещения завода Airbus в Тулузе отметила, что с момента первого выполнения рейса по «Маршруту кенгуру» в 1947 году каждое новое поколение самолётов сокращало количество промежуточных посадок, и новый самолёт устранит последнюю остановку. В конфигурации салона A350-1000ULR используется четырёхклассная компоновка всего на 238 мест, включая 6 люксов первого класса, 52 места бизнес-класса, 40 мест премиум-экономкласса и 140 мест экономкласса. Доля мест повышенной комфортности составляет 40%, что обеспечивает комфорт пассажиров на сверхдальних перелётах. Такая компоновка значительно уступает стандартной вместимости обычного A350-1000, превышающей 330 мест.
Для обеспечения ежедневного рейса на каждом маршруте потребуется три самолёта. После полной поставки 12 самолётов A350-1000ULR в течение следующих трёх лет Qantas рассмотрит другие потенциальные сверхдальние маршруты. Маршруты Мельбурн — Лондон и Мельбурн — Нью-Йорк остаются возможными вариантами, и эти самолёты также могут быть задействованы на существующем маршруте Перт — Лондон.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
