Репортаж от Wedoany，Греческая судоходная группа Tsakos подписала контракт с китайской верфью Hengli Heavy Industries на строительство двух балкеров типа Capesize дедвейтом 180 000 тонн каждый, став последним греческим судовладельцем, присоединившимся к числу заказчиков новых балкеров этого типа.
По данным нескольких источников в судостроительных и брокерских кругах, цена каждого судна составляет около 78 миллионов долларов США, поставки запланированы на 2028 год. Рыночные источники отмечают, что эти суда могут быть перепродажей, а не прямым заказом верфи.
Группа Tsakos, действующая через свою дочернюю компанию Tsakos Energy Navigation, котирующуюся на Нью-Йоркской фондовой бирже, традиционно специализируется на танкерных и газовозных перевозках, поэтому инвестиции в новые сухогрузные суда для нее довольно редки. В настоящее время группа эксплуатирует флот из около 10 балкеров, от типа Kamsarmax до Capesize. Последним пополнением в сегменте Capesize стало судно World Seafarer дедвейтом 182 344 тонны, заказанное в 2021 году на японской верфи Namura Shipbuilding и поставленное в 2023 году. Общий флот группы Tsakos превышает 110 судов (включая строящиеся).
Этот заказ является последним шагом в привлечении греческого сухогрузного бизнеса верфью Hengli Heavy Industries. Ряд судовладельцев, включая Maran Dry, Seanergy Maritime, Neda Maritime, Alpha Bulkers и Enesel, уже вышли на рынок новых балкеров типа Capesize в этом году.
Другой греческий судовладелец, Cape Shipping, также, по слухам, заключил сделку с Hengli Heavy Industries на строительство балкеров типа Capesize. Splash стало известно, что компания, контролируемая семьей Адрианопулос, заказала до трех судов дедвейтом 180 000 тонн с поставкой во втором квартале 2028 года. Cape Shipping, вернувшись на рынок новых сухогрузных судов после более чем 15-летнего отсутствия, ранее в этом году уже заказала два балкера типа Newcastlemax на китайской верфи Dajin Heavy Industry. Этот шаг знаменует собой смену курса для афинского судовладельца, чья программа обновления флота в последние годы была сосредоточена в основном на инвестициях в танкеры и контейнеровозы, включая новые супертанкеры (VLCC).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
