Репортаж от Wedoany，Turkish Airlines планирует расширить парк до более чем 800 самолетов к 2033 году, и повторное внедрение премиум-эконом-класса является важной частью этого плана расширения. Председатель совета директоров компании, профессор Мурат Секер (Prof. Murat Seker), рассказал о соответствующей стратегии в интервью Forbes.
Секер отметил, что, несмотря на такие вызовы, как нестабильность цен на топливо из-за иранского кризиса, изменение структуры пассажиропотока и нестабильность в воздушном пространстве Ближнего Востока, Turkish Airlines придерживается долгосрочного плана развития. Авиакомпания не намерена менять цели по широкофюзеляжным или грузовым самолетам, но может скорректировать планы по узкофюзеляжному парку. Цель — расширить маршрутную сеть до примерно 350 направлений и достичь годового дохода более 50 миллиардов долларов.
Повторное внедрение премиум-эконом-класса является частью тенденции «премиализации» парка авиакомпании. Turkish Airlines планирует в начале 2027 года первой представить полностью закрытые хрустальные бизнес-класс-сьюты (Crystal Business Class) на самолетах A350, после чего последует модернизация самолетов Boeing 777. Секер сообщил Forbes, что ожидается увеличение количества кресел на каждом самолете более чем на 12%, а вместимость бизнес-класса возрастет на 10% или более.
Центральное расположение стамбульского аэропорта (IST) позволяет Turkish Airlines охватывать около 50% населения мира, что помогает авиакомпании корректировать планы в условиях геополитических препятствий. Авиакомпания уже запускала начальный премиум-эконом-класс под названием «Комфорт-класс» (Comfort Class) в период с 2010 по 2013 год, но он просуществовал недолго и не имел успеха из-за несоответствия впечатлений транзитных пассажиров или ограничений по внедрению в парке. Однако в постпандемийную эпоху глобальный спрос на продукты премиум-класса растет. Секер сказал: «Мы также оцениваем возможность запуска премиум-эконом-класса на широкофюзеляжных самолетах с 2028 года, при этом около 8-9% текущей вместимости эконом-класса может быть выделено под новый класс. Наши исследования показывают, что на дальнемагистральных рейсах около двух третей пассажиров готовы платить больше за дополнительное пространство для ног и комфорт».
Новый премиум-эконом-класс будет предлагать более широкие кресла, больше места для ног, больший угол наклона спинки и регулируемую подставку для ног. В предыдущем «Комфорт-классе» использовалась компоновка 2-3-2, с всего 28 креслами в бизнес-классе и 63 креслами в зоне премиум-эконом-класса, что отличалось от типичных пропорций других авиакомпаний. Секер признал, что предыдущая компоновка, возможно, была неидеальной, но считает, что сейчас время созрело. Можно ожидать, что предстоящий продукт будет иметь обратные пропорции: часть бизнес-класса будет больше, чем премиум-эконом. Кроме того, Turkish Airlines является ключевым акционером компании TCI Aircraft Interiors, которая производит кресла Royalux, используемые в бизнес-классе узкофюзеляжных самолетов или «премиум-эконом-классе широкофюзеляжного парка». Эти кресла оснащены разделительными перегородками для уединения, регулируемыми подголовниками, а также встроенными технологическими экранами и зарядными устройствами для устройств.
Последовательное и повсеместное повторное внедрение премиум-эконом-класса на новых фюзеляжах может устранить проблемы, которые привели к неудаче первой попытки. Наиболее вероятно, что обновленный опыт премиум-эконом-класса впервые появится на новых двухдвигательных реактивных самолетах Airbus A350-1000, поставки которых начнутся во второй половине 2027 года. Хотя поставки удлиненной версии A350 были отложены, авиакомпания ожидает, что к 2030 году в эксплуатации будет 15 таких самолетов. Turkish Airlines также имеет значительный заказ на Boeing 787 Dreamliner, подтвердив заказ на 35 дальнемагистральных 787-9 и 15 более вместительных 787-10, с опционом на покупку еще 25 самолетов. Ожидается, что эти самолеты будут поставлены в период с 2029 по 2034 год после ввода в эксплуатацию первых A350-1000. Turkish Airlines также обязалась получить большое количество 737 MAX в будущем, и ее парк Boeing фактически удвоится в ближайшие годы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
