Репортаж от Wedoany，Министерство транспорта Чехии (Czech Ministry of Transport) объявило конкурентный тендер на услуги пассажирских железнодорожных перевозок дальнего следования по линии R26 (Прага – Пршибрам – Писек – Ческе-Будеёвице). Ориентировочная стоимость контракта составляет 784 миллиона чешских крон (31,7 миллиона евро). Контракт начинается с изменения расписания в декабре 2027 года, базовый срок составляет четыре года. Министерство транспорта также предусмотрело опцию продления на два года, что может продлить период эксплуатации до 2033 года.
Контракт охватывает услуги пассажирских железнодорожных перевозок дальнего следования на электрифицированных и неэлектрифицированных участках коридора R26, обеспечивая двухчасовой интервал обслуживания между Прагой, Писеком и Ческе-Будеёвице. Учитывая относительно короткий четырехлетний базовый период, оператор может использовать существующий подвижной состав без приобретения новых поездов. Министерство транспорта рассматривает это как переходное соглашение до запуска долгосрочной тендерной процедуры, требующей нового парка поездов. Заявки будут оцениваться по дополнительным критериям качества, включая минимальную эксплуатационную скорость 100 км/ч на всех участках и обязательное оснащение всех транспортных средств бортовыми компонентами Европейской системы управления поездами (ETCS).
Название контракта: Контракт на оказание государственных услуг R26 Прага – Ческе-Будеёвице. Общая стоимость составляет 784 миллиона чешских крон (31,7 миллиона евро), включая доходы от продажи билетов. Стороны включают Министерство транспорта Чехии (сторона, предоставляющая контракт) и действующего оператора Arriva. Тендер завершается 16 сентября 2026 года, обслуживание начинается в декабре 2027 года, базовый период – до декабря 2031 года, возможное продление – до 2033 года. Коридор расположен в регионе Прага – Южная Богемия Чешской Республики.
Структура тендера R26 в качестве переходного контракта с четырехлетним базовым периодом и двухлетней опцией продления отражает поэтапную стратегию либерализации Чехии, при которой краткосрочные переходные контракты предшествуют долгосрочным тендерам на обновление парка. Сумма в 784 миллиона чешских крон покрывает четыре года, что составляет примерно 196 миллионов чешских крон в год. Эта цифра сопоставима с другими контрактами на региональные железнодорожные перевозки в Чехии, но значительно ниже долгосрочных соглашений, которые обычно включают обязательства по закупке нового подвижного состава. Для сравнения, Шведское транспортное агентство (Swedish Transport Administration) недавно достигло соглашения, обеспечивающего работу железнодорожного парома Stena Line на маршруте Треллеборг – Росток до декабря 2031 года, что свидетельствует о том, что европейские транспортные ведомства формируют среднесрочные соглашения о непрерывности обслуживания сроком от четырех до семи лет, чтобы соединить более крупные циклы планирования инфраструктуры или обновления парка.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
