Репортаж от Wedoany，Ил-114-300 — это совершенно новый самолет, конструкция которого почти полностью отличается от базовой модели Ил-114. Он оснащен новым поперечным V-образным крылом, переработанным расположением двигателей и воздушных винтов, что значительно повысило устойчивость и управляемость. Самолет получил новую комплексную систему бортового радиоэлектронного оборудования, двигатели и воздушные винты, а также современный и комфортабельный салон. Большая часть салона спроектирована КБ Мясищева, изготовлена компанией «Авиаинтерьер», а также в производстве участвовало подразделение композитных материалов компании «Яковлев».
Первым эксплуатантом Ил-114-300 определено второе «Архангельское объединенное авиапредприятие» из Поморья. Заказчиком первых трех самолетов выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая сдает их в аренду перевозчику. В ходе сертификационных испытаний самолет достиг 89 градусов северной широты, навигационная система отлично показала себя в высоких широтах, а также были выполнены взлеты и посадки на заснеженную ВПП. Эти характеристики свидетельствуют о четких перспективах эксплуатации данной модели в полярной авиации. Благодаря отличной экономичности и возможности автономной эксплуатации за счет вспомогательной силовой установки, а также планам по расширению возможностей взлета и посадки на грунтовые ВПП в будущем, существует большой рыночный спрос на разработку грузовой версии Ил-114-300, однако окончательное решение еще не принято.
В части поставок двигателей ТВ7-117СТ-01 АО «ОДК-Климов» создало новые производственные мощности, оснащенные испытательными стендами, способные обеспечить полную производственную программу двигателей. В рамках проекта Ил-114-300 четыре производственные площадки внутри Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) прошли масштабную модернизацию, включая разработку автоматических клепально-сверлильных машин для автоматического сверления и клепки крупных панелей фюзеляжа. Окончательная сборка, испытания и передача самолетов будут осуществляться в Луховицах Московской области. В качестве мер поддержки Министерство промышленности и торговли России снижает эксплуатационные расходы за счет льготного лизингового финансирования, а в рамках Комплексной программы гражданской авиации создаются тренажеры для обучения летного и технического персонала, а также формируется комплексная система послепродажного обслуживания.
Сертификация Ил-114-300 для эксплуатации на грунтовых ВПП является текущим приоритетом. В этом и следующем году планируется завершить проектирование, испытания и расширение условий эксплуатации брызгозащитных щитков передней стойки шасси. В ходе сертификационных испытаний самолет выбирал альтернативные маршруты в сложной навигационной обстановке Московского региона, а также проверил электронные системы по маршруту Горно-Алтайск — Байконур. Кроме того, самолет прошел полярные испытания на аэродроме Нагурское, испытания при низких отрицательных температурах в Якутии, испытания при сильном естественном обледенении в Архангельске, а также подтвердил свою адаптируемость к различным климатическим условиям во время перелета на международную авиавыставку в Хайдарабад (Индия) для проверки в условиях высоких температур.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
