Репортаж от Wedoany，21 июня 2026 года в 10:08 наступил ключевой этап строительства самого длинного в мире морского железнодорожного моста — Ханчжоуваньского морского железнодорожного моста. В 0,9 км от берега со стороны Цзясина в заливе Ханчжоувань успешно завершено бетонирование вершины главного пилона № 9 северного судоходного пролёта, строительство которого ведётся под управлением Шанхайской компании по строительству и управлению железными дорогами государственной корпорации, а подрядчиком выступает Китайская мостостроительная корпорация (China Railway Major Bridge Engineering Group). Таким образом, оба главных пилона северного судоходного пролёта высотой 200 метров полностью завершены, и это первый из трёх судоходных пролётов моста, где завершено возведение главных пилонов.
Ханчжоуваньский морской железнодорожный мост является ключевым и контрольным объектом строящейся высокоскоростной железной дороги Наньтун — Нинбо (сокращённо Тунъюнская ВСМ). Он расположен выше по течению от существующего Ханчжоуваньского морского автомобильного моста, начинается в уезде Хайянь города Цзясин провинции Чжэцзян на севере и заканчивается в городе Цыси города Нинбо на юге, пересекая акваторию залива Ханчжоувань. Общая длина моста составляет 29,2 км, проектная скорость — 350 км/ч. В настоящее время это самый длинный в мире строящийся кластерный морской железнодорожный мост с самыми высокими стандартами строительства. Мост состоит из трёх судоходных пролётов (северного, среднего и южного), а также морских и мелководных подходных эстакад. Залив Ханчжоувань — один из трёх мировых заливов с сильными приливами, известный мощными приливами, быстрыми течениями и частыми тайфунами. В среднем около 180 дней в году здесь дует ветер силой более 6 баллов, а максимальная амплитуда прилива достигает почти 9 метров.
Длина северного судоходного пролёта, где завершено возведение главных пилонов, составляет 932,7 метра, а главный пролёт достигает 450 метров. Он представляет собой вантовый мост с комбинированным стальным коробчатым и стальным ферменным балочным пролётным строением и в настоящее время является самым большим в мире строящимся вантовым мостом с безбалластным путём. Пролёт имеет два главных пилона — № 8 и № 9, оба выполнены из железобетона в виде криволинейной H-образной формы высотой 200 метров, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к точности строительства. Пилон № 8 был завершён в январе 2026 года. Для обеспечения безопасности, качества и эффективности возведения пилонов команда проекта China Railway Major Bridge Engineering Group разработала и применила полностью закрытую интеллектуальную гидравлическую систему скользящей опалубки, объединяющую опалубку, подъём, уход за бетоном и мониторинг. Система способна к автоматическому синхронному подъёму, мониторингу напряжений и смещений в реальном времени, оснащена полностью закрытой защитной платформой и автоматической системой полива для ухода за бетоном, образуя «мобильный строительный завод» на высоте более ста метров. С учётом особенностей возведения колонн пилонов переменного криволинейного сечения команда проекта выполнила пространственную многомерную адаптацию конструкции опалубки, опорной системы и рабочей платформы. В ходе строительства команда комплексно применяла технологии BIM, цифровых двойников и многодиапазонные измерительные технологии для полного моделирования каждого этапа строительства и получения обратной связи в реальном времени.
В настоящее время общий объём работ по Ханчжоуваньскому морскому железнодорожному мосту выполнен примерно на 75%, и строительство высокоскоростной железной дороги Тунсуцзяюн (Тунчжоу — Сучжоу — Цзясин — Нинбо) вступило в стадию полного завершения. Планируется, что к октябрю 2026 года будет обеспечено сквозное соединение пролётных строений моста (со стороны Цзясина), а до конца года завершены основные работы по мостовым конструкциям со стороны Цзясина. Являясь важной частью прибрежного коридора национальной сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикалей и восемь горизонталей» и знаковым проектом интегрированного развития региона дельты реки Янцзы, высокоскоростная железная дорога Тунсуцзяюн начинается в городе Наньтун провинции Цзянсу на севере, проходит через Сучжоу, Цзясин, Нинбо и другие города, её общая протяжённость составляет около 301 км, проектная скорость — 350 км/ч. После завершения строительства проект будет эффективно соединён с высокоскоростными железными дорогами Яньчэн — Наньтун, Пекин — Шанхай, Шанхай — Куньмин, Шанхай — Нанкин (вдоль реки Янцзы), а также с линией Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу и другими маршрутами, что имеет большое значение для совершенствования сети железных дорог в регионе дельты реки Янцзы и содействия сбалансированному региональному развитию.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
