Репортаж от Wedoany，Итальянская компания Rete Ferroviaria Italiana (RFI) реализует масштабную экономическую программу в регионе Ломбардия, направленную на модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Ключевая цель — повышение пунктуальности и стандартов безопасности, улучшение качества поездок для пассажиров пригородного сообщения. Детали реализации программы и ход работ стали центральной темой регулярных обсуждений между руководством RFI и региональным департаментом инфраструктуры и общественных работ Ломбардии (Assessorato regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche).
Данный пятилетний финансовый план предусматривает значительные ресурсы для повышения общей эксплуатационной производительности наиболее загруженных линий общественного транспорта в регионе. Многие запланированные мероприятия уже перешли в стадию конкретных проектов, направленных на поэтапную ликвидацию пересечений автомобильных и железных дорог в одном уровне, а также на оптимизацию транспортных потоков. В рамках работ по увеличению пропускной способности сети RFI проводит усиление и модернизацию наиболее загруженных линий регионального и пригородного сообщения. Основные проекты включают: строительство вторых путей на линиях Кодоньо–Мантова (Codogno–Mantova, первый этап — участок Пьядена–Мантова (Piadena–Mantova)) и Понте-Сан-Пьетро–Бергамо–Монтелло (Ponte San Pietro–Bergamo–Montello, первый этап — участок Понте-Сан-Пьетро–Бергамо (Ponte San Pietro–Bergamo)); строительство четвертых путей на стратегических магистралях, ведущих к городским узлам, таких как Ро–Парабьяго (Rho–Parabiago) и Милан-Рогоредо–Павия (Milano Rogoredo–Pavia, первый этап — участок Рогоредо–Пьеве-Эмануэле (Rogoredo–Pieve Emanuele)), которые испытывают нагрузку от региональных, дальних и грузовых перевозок; а также разработку новых высокоскоростных/высокопроизводительных линий (AV/AC), включая линию Брешиа–Верона (Brescia–Verona), направленную на укрепление региональных связей и интеграцию с основными европейскими коридорами.
Приоритетным направлением модернизации является внедрение передовых систем сигнализации и интервального регулирования движения поездов. Поэтапное внедрение Европейской системы управления движением поездов (ETCS) заменит устаревшие национальные системы, обеспечивая более высокую плотность движения, особенно в наиболее загруженных городских узлах. Процесс цифровой трансформации идет параллельно с целями экологической устойчивости и декарбонизации. RFI также реализует проекты электрификации на линиях, которые еще не были электрифицированы. Одновременно активно продвигаются железнодорожные грузовые перевозки для стимулирования перехода с автомобильного на железнодорожный транспорт. Работы, запланированные вдоль трансъевропейских коридоров, направлены на приведение сети Ломбардии в соответствие со стандартами ЕС по длине поездов, габаритам погрузки для комбинированных перевозок и допустимым осевым нагрузкам, что поддерживается значительной структурной модернизацией основных грузовых станций региона.
Одним из ключевых изменений является трансформация концепции вокзалов, которые перепроектируются в мультимодальные узлы, интегрированные с местным транспортом, парковками и аэропортовой инфраструктурой. Специальная программа по вокзалам выделяет значительные ресурсы на устранение архитектурных барьеров, обновление систем информирования пассажиров и полную реконструкцию зон обслуживания. Кроме того, непрерывность и эффективность повседневной эксплуатации обеспечиваются за счет высокоструктурированной программы технического обслуживания, которая ежегодно предусматривает миллионы человеко-часов на систематическое обновление путей, стрелочных переводов и технологического оборудования по всей региональной сети.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
