Репортаж от Wedoany，Линия 3 метро Пуны (Pune Metro Line-3) успешно завершила сквозной пробный пуск на всей протяженности коридора длиной 23 км, что выводит проект на финальный этап перед началом коммерческой эксплуатации. Эта полностью надземная линия, соединяющая Шиваджинагар (Shivajinagar) и Хинджавади (Hinjawadi), также известная как «Пунери Метро» (Puneri Metro), как ожидается, значительно сократит время в пути для ежедневных пассажиров.
В настоящее время поездка на автомобиле между Шиваджинагаром и Хинджавади из-за сильных пробок часто занимает почти 90 минут. После ввода всего метрокоридора в эксплуатацию время в пути, как ожидается, сократится примерно до 45 минут, то есть более чем на 50%. Коридор будет обслуживать тысячи ежедневных пассажиров, особенно ИТ-специалистов, студентов и жителей, которые передвигаются между центром Пуны и основными технологическими центрами.
Проект достиг нескольких ключевых этапов, включая завершение строительства всех эстакад, готовность конструкций всех 23 станций метро, а также завершение укладки путей, электрификации третьего рельса и систем сигнализации. Подвижной состав прошел испытания на колебания в RDSO (Организация по стандартам и проектированию железных дорог) и получил одобрение Главного инспектора по безопасности метро (CMRS) и Министерства железных дорог на максимальную эксплуатационную скорость 85 км/ч.
Линию планируется вводить в эксплуатацию поэтапно. На первом этапе будет открыт участок длиной 13,3 км между Маан (Maan) и музеем Р. К. Лакшмана (R. K. Laxman Museum) с первоначальным открытием 12 станций метро, которое ожидается до июня 2026 года при условии получения необходимых разрешений. На последующих этапах коридор будет продлен до станции Окружного суда (District Court Station) для интеграции с существующей сетью Маха Метро (Maha Metro).
В линии 3 метро Пуны применяются передовые технологии, включая систему управления движением поездов на основе связи (CBTC), интеллектуальные билетные решения и современные подвижные составы, произведенные по программе «Сделано в Индии» (Make-in-India). Проект также включает устойчивые меры, такие как солнечные батареи на крышах, системы сбора дождевой воды, инфраструктура для зарядки электромобилей и инициативы по управлению твердыми отходами. В плане гендерной инклюзивности поезда метро будут управляться обученными женскими бригадами машинистов; оператор и партнер по техническому обслуживанию Keolis уже нанял около 100 женщин-машинистов.
Генеральный директор компании Pune IT City Metro Rail Limited (PITCMRL) г-н Анил Кумар Сайни (Shri Anil Kumar Saini) заявил, что этот коридор переопределит способы передвижения людей по городу, обеспечив бесшовное сообщение между центром города и ИТ-хабами. Ожидается, что коридор уменьшит дорожные заторы и будет стимулировать переход с автомобилей на ископаемом топливе на устойчивый общественный транспорт, а также будет способствовать реализации видения правительства штата Махараштра по превращению региона в глобально конкурентоспособный производственный и глобальный центр компетенций (GCC).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
