Репортаж от Wedoany，Компания Fuso обновила серию грузовиков Canter, установив новые двигатели, сиденья и расширив функционал салона, а также предложив для популярной модели 515 новый вариант с готовым алюминиевым поддоном Built Ready. Эти изменения не ослабили то, что Fuso называет преимуществом почти всех моделей Canter по грузоподъемности по сравнению с конкурентами.
Усовершенствованный 3-литровый четырехцилиндровый двигатель, сохраняя высокую эффективность, теперь соответствует требованиям стандарта Евро-6. Крутящий момент версии мощностью 110 кВт увеличен на 30 Нм и составляет 400 Нм. Автобусы Fuso Rosa с 2020 года локально оснащаются версией этого двигателя стандарта Евро-6, поэтому накоплен значительный практический опыт в области новых технологий очистки выхлопных газов.
Наиболее заметным обновлением в салоне стало добавление совершенно новых сидений ISRI для водителя и пассажира (за исключением моделей с двухрядной кабиной), обеспечивающих высокий уровень поддержки и комфорта. Еще одно улучшение интерьера — добавление автоматического режима в системе кондиционирования. Два года назад Fuso обновила внешний дизайн, поэтому в этот раз изменений не вносилось, однако противотуманные фары стали стандартным оборудованием, а также появились светодиодные задние фонари.
Эндрю Ассимо (Andrew Assimo), вице-президент по продажам, маркетингу и эксплуатации компании Daimler Truck Australia Pacific, заявил, что модернизация Canter еще больше повысила ее привлекательность. Новые улучшения комфорта и производительности в сочетании с преимуществом Canter по грузоподъемности, эффективностью и интервалом технического обслуживания в 30 000 км делают ее незаменимым инструментом для бизнеса.
Клиенты модели 515 также могут ввести ее в эксплуатацию сразу с помощью опции Built Ready, которая включает прочный новый алюминиевый поддон и ряд дополнительных функций. Эти функции включают зазоры по длине поддона, позволяющие пропускать стяжные ремни под боковыми сторонами поддона, защищенные резиновыми уплотнителями от атмосферных воздействий, что предотвращает изгиб боковин при натяжении ремней сбоку. Также предусмотрены тяжелые боковые направляющие, удобные подножки, поручни и грузовой разделитель. Задние фонари также защищены алюминиевой рамой.
3,0-литровый двигатель Canter 4P10 теперь использует технологию селективного каталитического восстановления и применяет AdBlue для дизельного сажевого фильтра. Двигатель предлагается в двух вариантах мощности и крутящего момента: 110 кВт / 400 Нм и 129 кВт / 430 Нм. Canter по-прежнему доступен с 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач (АМТ) с двойным сцеплением и традиционной 5-ступенчатой механической коробкой передач, при этом доля выбора механической коробки в настоящее время снизилась примерно до 10%. Все модели Canter можно водить с обычными водительскими правами. Клиенты могут выбирать из множества моделей, включая кабины с одним и двумя рядами сидений, широкие кабины и узкие городские кабины, а также различные классы грузоподъемности и полноприводные модели 4×4.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
