Репортаж от Wedoany，Компания Stena Line подписала соглашение с Шведским транспортным управлением (Trafikverket) о поддержании железнодорожного паромного сообщения между Швецией и Германией. Этот новаторский контракт обеспечит эксплуатацию маршрута Треллеборг (Trelleborg) – Росток (Rostock) до 31 декабря 2031 года.
Соглашение было подписано на пресс-конференции в порту Треллеборга коммерческим директором Stena Line Элизабет Лённе и руководителем Шведского транспортного управления Роберто Майораной.
Лённе заявила, что Stena Line рада возможности продолжить эксплуатацию данного маршрута, и подчеркнула гордость и ответственность за свою роль в транспортной системе, особенно за обеспечение ключевого железнодорожного сообщения с континентальной Европой через паром.
Майорана выразил удовлетворение и гордость по поводу достигнутого соглашения, считая, что оно гарантирует железнодорожное паромное сообщение между Швецией и Германией на долгие годы. Он добавил, что за последние 20 лет объём железнодорожных паромных перевозок значительно сократился из-за слабой экономической рентабельности. С момента открытия Эресуннского моста (Öresund Bridge) большая часть грузовых поездов, следующих в континентальную Европу и обратно, использует Эресуннский коридор вместо парома. Однако паромы по-прежнему необходимы, поэтому шведское правительство через Шведское транспортное управление вмешалось, чтобы обеспечить продолжение работы.
С 1998 года Stena Line эксплуатирует маршрут Треллеборг – Росток с использованием двух железнодорожных паромов M/S Skåne и M/S Mecklenburg-Vorpommern. В настоящее время этот маршрут является единственным регулярным железнодорожным паромным сообщением в Швеции и одним из немногих действующих проектов железнодорожных паромов в мире.
На фоне ухудшения ситуации с безопасностью ключевая роль транспортной инфраструктуры становится всё более очевидной. Продолжение работы железнодорожного парома Stena Line обеспечивает постоянную военную мобильность для Вооружённых сил Швеции и НАТО (NATO), а также гарантирует способность Швеции предоставлять и принимать поддержку принимающей страны (Host Nation Support).
Майорана отметил, что с помощью железнодорожного паромного сообщения удаётся поддерживать основные требования НАТО к надёжной транспортной системе, способствующей устойчивости страны; транспортная система должна нормально функционировать в условиях мира, кризиса и войны.
Германия является крупнейшим торговым партнёром Швеции, а железнодорожный паром позволяет перевозить грузы, которые не могут следовать по Эресуннскому маршруту из-за ограничений по весу и ширине на железнодорожной инфраструктуре Дании и Германии. Поскольку Эресуннский мост является единственным фиксированным железнодорожным сообщением с континентальной Европой, железнодорожный паром также служит стратегическим резервным вариантом в случае длительных перебоев.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
