Репортаж от Wedoany，Китай опубликовал «План реализации проекта повышения эффективности пригородных пассажирских перевозок в городских агломерациях (2026–2030 гг.)», согласно которому к 2030 году доля населения, имеющего возможность добираться до работы в течение одного часа в основных городских агломерациях, достигнет 75%. План ориентирован на четыре крупные агломерации: Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельту реки Янцзы, Большой залив Гуандун-Гонконг-Макао и Чэнду-Чунцин, и предусматривает строительные задачи в шести ключевых областях: рельсовый транспорт, городские (пригородные) железные дороги, междугородние железные дороги, автомагистрали, транспортные узлы и интеллектуальная мобильность.
План определяет в качестве направления «создание модели маятниковой миграции, основанной на рельсовом транспорте и дополненной скоростными автомагистралями». Ключевые проекты включают: Северо-восточную кольцевую линию пригородной железной дороги столичной агломерации, линию Нанкин-Ичжэн (включая продление до Янчжоу) Нанкинской агломерации, городскую (пригородную) железную дорогу Чэнду-Дэян агломерации Чэнду, междугороднюю линию Гуанчжоу-Восточный – Хуаду-Тяньгуй, междугороднюю линию Шэньчжэнь-Даявань, междугороднюю линию R1 Сямынь-Чжанчжоу-Цюаньчжоу и другие. Исходя из оценки потребления цемента на уровне 1,2–1,5 тонны на километр междугородней железной дороги, текущий этап строительства междугородних и городских железных дорог создаст дополнительный спрос на цемент в объеме десятков миллионов тонн.
План также предусматривает продвижение таких проектов, как второй этап модернизации для перехода на режим пригородных поездов городской железной дороги агломерации Чэнду, реконструкция участка Чунцинский вокзал – Цзянцзинь на железной дороге Чэнду-Чунцин агломерации Чунцин, а также модернизация для перехода на режим пригородных поездов междугородней железной дороги Чжэнчжоу-Кайфэн агломерации Чжэнчжоу. Эти проекты по обновлению существующей инфраструктуры приведут к дополнительному спросу на цемент, сосредоточенному вокруг станций рельсового транспорта, подземных переходов и сопутствующих вспомогательных объектов.
В сфере автомобильных дорог план предусматривает использование таких методов, как цифровая и интеллектуальная модернизация, реконструкция узловых точек и расширение пропускной способности участков. В нем централизованно размещены такие проекты, как расширение и повышение интеллектуальности пекинского участка автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао, реконструкция и расширение кольцевой автомагистрали G2001 в Цзинани, реконструкция и расширение кольцевой автомагистрали G4201 в Ухане, реконструкция и расширение автомагистрали G70 Фучжоу-Иньчуань в Сиане, а также около 50 проектов по строительству развязок и въездов/выездов на автомагистралях, что приведет к значительному спросу на цемент для дорожного строительства. Основные направления реконструкции и расширения автомагистралей находятся в четырех крупных агломерациях, что означает, что ведущие цементные компании Северного, Восточного, Южного и Юго-Западного регионов Китая, такие как Tianshan Materials, Jidong Cement, Conch Cement и Huaxin Cement, получат выгоду в первую очередь. Дифференцированный спрос на высокомарочный цемент и специальные инженерные цементы для строительства транспортных развязок и соединительных линий также открывает возможности для повышения стоимости для компаний с хорошей структурой продукции и глубокими технологическими резервами.
План поощряет комплексное развитие по модели TOD (транзитно-ориентированное развитие) пассажирских терминалов и станций метро. В список включены такие проекты, как реконструкция Пекинского Западного вокзала, транспортный узел Сили в Шэньчжэне, реконструкция Восточного вокзала Гуанчжоу, комплексный пассажирский узел Северного вокзала Нанкина и комплексный транспортный узел вокзала Чэнду. Высокоплотная интеграция города и станции в рамках модели TOD предъявляет более высокие требования к потреблению товарного бетона по сравнению с традиционными инфраструктурными проектами. План также предусматривает запуск маршрутов скоростных автобусов, заказных автобусов и автобусов по требованию, а строительство сопутствующей инфраструктуры, такой как автобусные парки, создаст устойчивый спрос на цемент. Модернизация внутренних объектов комплексных пассажирских узлов приведет к потреблению цемента в различных сценариях, включая усиление конструкций, отделочные работы и гидроизоляционные работы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
