Репортаж от Wedoany，По результатам профессионального замера скорости, проведённого Национальным центром контроля и испытаний мотоциклов Китая (Чунцин), и при нотариальном заверении Государственного нотариального бюро Ханчжоу провинции Чжэцзян, мотоцикл V4 SR-RR компании Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. (CFMOTO) 15 июня 2026 года успешно завершил специальные испытания на максимальную скорость на автополигоне Zhongjiao в Шанжао провинции Цзянси. Зафиксированная максимальная скорость составила 315,82 км/ч, что стало новым рекордом скорости среди китайских серийных мотоциклов. Благодаря этому достижению Китай стал четвёртой страной в мире после Италии, Японии и Германии, чей серийный мотоцикл с рабочим объёмом двигателя более 1000 куб. см превысил отметку в 300 км/ч.
Компания Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. (603129.SH), основанная в 1989 году со штаб-квартирой в Ханчжоу провинции Чжэцзян, специализируется на исследованиях, разработке, производстве и продаже крупнолитражных мотоциклов, вездеходов и ключевых комплектующих к ним. В 2017 году компания вышла на листинг на Шанхайской фондовой бирже. На протяжении многих лет она занимает первое место среди китайских брендов по экспорту вездеходов, а её бизнес охватывает более 100 стран и регионов мира.
Установивший рекорд скорости V4 SR-RR оснащён полностью самостоятельно разработанным CFMOTO 997-кубовым 90-градусным V4 жидкостным четырёхцилиндровым двигателем с максимальной частотой вращения 15 000 об/мин и максимальной мощностью 157 кВт (свыше 210 л.с.). Сухая масса мотоцикла составляет около 180 кг, а соотношение сухой массы к мощности — всего 0,86, что ставит его в один ряд с лучшими мировыми супербайками. Двигатель имеет более 40 патентов, все ключевые компоненты и системы интеграции разработаны самостоятельно. Уровень локализации производства мотоцикла превышает 90%, а локализация ключевых компонентов — более 80%. V4 SR-RR также оснащён технологией обратного вращения коленчатого вала, применяемой в MotoGP, что является первым случаем использования этой технологии на китайском серийном мотоцикле. Она эффективно подавляет подъём переднего колеса при старте и улучшает маневренность в поворотах. Мотоцикл также оборудован активной электронной системой адаптивных антикрыльев, которая автоматически регулирует угол наклона в зависимости от скорости, снижая лобовое сопротивление на 12% при разгоне и увеличивая прижимную силу на переднее колесо на 45% на высоких скоростях.
Испытания проводились в условиях встречного ветра. В первом заезде была достигнута скорость 315,82 км/ч, во втором — 308,8 км/ч. Из-за усилившегося ветра организаторы в целях безопасности прекратили дальнейшие испытания, утвердив результат первого заезда в качестве официального рекорда скорости. Рекорд установил тест-пилот Ду Бан, а другой пилот, Хуан Шичжао, в тот же день также превысил отметку в 300 км/ч. Установивший рекорд V4 SR-RR является предсерийным инженерным образцом, а не специальной гоночной модификацией, что демонстрирует вершину китайских технологий в области бензиновых мотоциклов. Заместитель генерального директора CFMOTO Чэнь Чжиюн заявил, что этот прорыв в скорости знаменует собой переход китайских мотоциклов от роли догоняющих к роли лидеров в технологиях, и китайские бренды начинают активно участвовать в формировании и изменении глобальной структуры рынка высокопроизводительных мотоциклов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
