Репортаж от Wedoany，Ascent Aviation Services (Эйсент Авиэйшн Сервисез) ввела в эксплуатацию два новых широкофюзеляжных ангара в Маране, штат Аризона. Из-за массового поступления самолетов Spirit Airlines (Спирит Эйрлайнз) и новых инвестиций в тяжелое техническое обслуживание объекты работают на полную мощность. Первые работы по переоборудованию Boeing 777-300ER из пассажирского в грузовой (P2F) начнутся 1 сентября.
В декабре 2025 года Ascent ввела в эксплуатацию два широкофюзеляжных ангара площадью 90 000 квадратных футов каждый для поддержки 15-летнего контракта с Israel Aerospace Industries (Израильская авиационная промышленность, IAI) на переоборудование 777-300ER по программе P2F. Инвестиции в размере около 100 миллионов долларов, поддержанные Monroe Capital (Монро Кэпитал), включают инструменты, обучение и найм персонала. Новые ангары увеличили пропускную способность базы в Маране на 200%.
Генеральный директор Ascent Дэвид Кверио заявил, что после ввода ангаров в эксплуатацию они были очень загружены, график работ плотный. Первый ангар после запуска проекта IAI будет полностью использоваться для переоборудования P2F, но сроки переключения второго ангара пока не определены, компания продолжит удовлетворять потребности других клиентов.
Старший вице-президент по продажам и маркетингу Ascent Скотт Диас заявил, что компании необходимо сбалансировать трудовые ресурсы для удовлетворения потребностей клиентов, одновременно справляясь с массовым поступлением самолетов Spirit. Ascent уже приняла почти 100 самолетов Spirit, часть из них уже убыла, остаются отдельные самолеты, ожидающие приема. Большинство самолетов временно хранятся в ожидании перепродажи, на некоторые уже получены письма о намерениях от покупателей, компания будет способствовать их переходу на следующий этап.
Кверио отметил, что по крайней мере один самолет Spirit разбирается. Самолеты, приобретенные у этой компании, могут оборачиваться быстрее, так как изначально были летательными аппаратами и продолжают оставаться в летном состоянии. Однако первые десятки прибывших самолетов ранее были отстранены от полетов из-за проблем с редукторными вентиляторными двигателями Pratt & Whitney (Пратт энд Уитни) и, возможно, будут храниться несколько лет в ожидании возврата двигателей.
Президент и главный операционный директор Ascent Тим Макгуайр заявил, что поступление самолетов Spirit обеспечило компании значительное развитие в области маршрутов тяжелого технического обслуживания примерно на год вперед. Побочным эффектом банкротства Spirit стало появление источника кадров. Ascent продолжает нанимать персонал, планируя увеличить штат на 300–400 должностей для поддержки переоборудования P2F и роста тяжелого технического обслуживания.
Первое переоборудование Boeing 777-300ER, как ожидается, займет от шести до семи месяцев. Ascent планирует запустить вторую линию переоборудования в следующем году. Кверио заявил, что компания будет запускать две линии последовательно с интервалом, чтобы непрерывно эксплуатировать обе. После освоения кривой обучения, при полной загрузке, можно будет передавать профессиональные навыки с одного самолета на другой. При выходе на эксплуатационную норму шестого самолета ежегодно будет поставляться шесть самолетов. В общей сложности Ascent планирует выполнить для IAI более 60–70 переоборудований P2F.
Для подготовки к переоборудованию в январе 2024 года Ascent запустила восьминедельную программу структурного ученичества. Студенты объединяются в пары с техническими специалистами по конструкциям и получают практический опыт на заводах в Маране и Тель-Авиве (IAI). В каждой группе от 10 до 12 человек, на данный момент проведено около пяти групп. Некоторые из первых выпускников уже стали руководителями групп.
Ascent также получила новые сертификаты для поддержки переоборудования P2F. Компания получила сертификат ISO 9001 и по требованию IAI подала заявку на сертификацию AS9100. Кроме того, ведется получение сертификации Управления гражданской авиации Китая (CAAC) для поддержки переоборудования самолетов, зарегистрированных в Китае.
Цель Кверио — увеличить выручку от оплачиваемых услуг более чем на 50% в период с 2025 по 2028 год благодаря новым клиентам и постоянным инвестициям. Ascent расширяет возможности по обслуживанию шасси, создавая новые цеха для самолетов Airbus A320 и Boeing 737, чтобы сократить аутсорсинг и время оборота. Одновременно продолжаются инвестиции в возможности по обслуживанию A330 с целью стать полноценным сервисным центром.
Ascent также строит дополнительные вспомогательные здания, включая цеха поддержки и офисы для клиентов, чтобы модернизировать часть оставшихся объектов времен Второй мировой войны. Одно из зданий должно быть завершено в течение месяца, еще два — до конца года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
