Репортаж от Wedoany，Администрация Суэцкого канала впервые за три года объявила о повышении транзитных сборов, новые тарифы вступят в силу с 15 июля. Администрация заявила, что корректировка затронет практически все типы судов, за исключением пассажирских — одного из наименее используемых типов судов на канале. Надбавка взимается пропорционально базовой ставке и обозначена как временная мера.
Разница в размере надбавок для разных типов судов значительна: наибольший рост зафиксирован для танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами — в загруженном состоянии надбавка увеличилась с 25% до 37% от базовой ставки, при балластном переходе — до 27%; для судов, перевозящих сжиженный нефтяной газ (СНГ), надбавка составит 32%; для сухогрузов — 22%; для контейнеровозов — 12%. Ранее канал ввел специальные условия транзита для контейнеровозов, действующие независимо от наличия груза.
На церемонии, посвященной проходу новейшего судна компании CMA CGM по каналу, председатель Администрации канала Осама Раби (Osama Rabie) заявил, что канал недавно повысил уровень морских услуг для привлечения большего числа судов. Он признал, что региональные геополитические вызовы привнесли новые переменные на морской рынок и в цепочки поставок, однако Администрация по-прежнему подчеркивает преимущества Суэцкого канала в сокращении маршрута и экономии затрат по сравнению с огибанием мыса Доброй Надежды.
Чтобы подчеркнуть возвращение крупных контейнеровозов, Администрация особо отметила первый проход нового сверхкрупного судна CMA CGM «Vendome». Судно дедвейтом 220 553 тонны, построенное в 2025 году, зарегистрировано в Сингапуре, имеет длину 399 метров (1309 футов) и вместимость более 24 000 стандартных контейнеров (TEU). Оно отправилось из Франции 9 июня, входит в состав северного флота и направляется в Азию. Администрация Суэцкого канала сообщила, что это первый южный проход по маршруту 3 FAL компании CMA CGM с января 2026 года. Французский перевозчик перенаправил часть своих крупных судов из Азии в Суэцкий канал. За первые пять месяцев 2026 года CMA CGM совершила 104 прохода по Суэцкому каналу, перевезя 12,5 млн тонн грузов, что является лидирующим показателем среди крупных перевозчиков — с начала враждебных действий в Персидском заливе большинство крупных судоходных компаний избегали маршрутов через Суэцкий канал и Красное море.
8 июня представитель хуситов пригрозил расширить враждебные действия, заявив, что все израильские суда будут запрещены для прохода через Красное море, что вызвало новую волну опасений. Кроме того, после взаимных ракетных ударов между Ираном и Израилем хуситы объявили о запуске новой серии ракет по Израилю. В то же время Красное море стало ключевым альтернативным маршрутом для танкеров, направляющихся к западным терминалам Саудовской Аравии для погрузки нефти, в обход Персидского залива. Некоторые перевозчики используют Суэцкий канал для доставки судов в саудовские порты, а затем перевозят грузы по суше через «сухопутный мост» в страны Залива.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
