Репортаж от Wedoany，Контейнерные спотовые ставки на транстихоокеанских и азиатско-европейских маршрутах выросли шестую неделю подряд, хотя темпы роста по сравнению с предыдущей неделей замедлились. С тех пор как кризис в Красном море фактически закрыл Суэцкий канал для большинства азиатско-европейских маршрутов и некоторых маршрутов из Азии на восточное побережье Северной Америки, ранний летний пиковый сезон, наступивший на месяц раньше, стал нормой.
Один крупный европейский экспедитор сообщил The Loadstar, что грузоотправители и импортеры бронируют большие объемы контейнеров из-за обхода мыса Доброй Надежды, что увеличивает время в пути, в то время как Суэцкий канал остается фактически непроходимым. На этом глобальном фоне возник пик спроса, изменивший стратегии грузоотправителей, а ключевые маршруты были скорректированы с учетом более длительного времени в пути. Экспедитор добавил, что пиковый сезон сместился, и концепция «на всякий случай» снова возобладала над принципом «точно вовремя»: розничные продавцы стремятся заранее запастись товарами для продажи, избегая при этом авиаперевозок и их более высоких затрат.
На этой неделе Мировой контейнерный индекс (WCI) от Drewry Freight показал рост ставок на маршруте Шанхай – Роттердам на 5%, до 3768 долларов за 40-футовый контейнер, а на маршруте Шанхай – Генуя – всего на 1%, до 5139 долларов за 40-футовый контейнер.
Поскольку значительная часть свободных мест на азиатско-европейских маршрутах на оставшуюся часть июня уже забронирована, перевозчики продолжат повышать спотовые ставки на следующей неделе. Новый тариф FAK (фрахт всех родов) от MSC вступит в силу 15 июня: 6000 долларов за 40-футовый контейнер в Северную Европу и 6500 долларов за 40-футовый контейнер в порты Западного Средиземноморья.
Опубликованный сегодня Шанхайский экспортный контейнерный индекс (SCFI) показал рост на маршруте Шанхай – Северная Европа на 15,5%, а на маршруте Шанхай – Средиземноморье – на 11,5%. Рост спотовых ставок сопровождается введением различных пиковых надбавок (PSS) для грузов по долгосрочным контрактам. CMA CGM и ONE объявили о пиковых надбавках в размере 1000–1200 долларов за 40-футовый контейнер, которые также вступят в силу 15 июня.
Другой европейский экспедитор сообщил The Loadstar, что текущий рост спроса и увеличение бронирований в некоторой степени ожидаемы, поскольку грузоотправители некоторое время откладывали решение, наблюдая за развитием ситуации на Ближнем Востоке. Она не уверена, что спрос достаточно высок, чтобы оправдать введение высоких пиковых надбавок в контрактах. Она добавила, что перевозчики отменяют рейсы и игнорируют порты в Азии, ужесточают контроль над соглашениями о распределении, и наблюдается некоторый сброс грузов. Экспедиторы также сообщают, что некоторые перевозчики вернулись к стратегии сокращения выделенных мест с последующим уведомлением о применении тарифов FAK или более высоких ставок в случае превышения бронирования.
Поскольку места на июнь в основном забронированы, перевозчики и клиенты обращают внимание на соотношение спроса и предложения в июле. На этой неделе MSC объявила новые тарифы FAK на 1 июля: 7500 долларов за 40-футовый контейнер в Северную Европу и Средиземноморье. Один экспедитор отметил, что перевозчики заявляют о полной загрузке на весь июнь, а некоторые даже говорят, что июль также полностью забронирован, и это касается всех ключевых маршрутов: транстихоокеанского, западного направления из Азии и всего промежуточного.
Ценообразование на транстихоокеанских маршрутах аналогично азиатско-европейским. Ставка WCI на маршруте Шанхай – Нью-Йорк выросла на 7% по сравнению с предыдущей неделей, до 5870 долларов за 40-футовый контейнер, а на маршруте Шанхай – Лос-Анджелес – на 3%, до 4683 долларов за 40-футовый контейнер. Объявленные на этой неделе повышения ставок перевозчиков на июль выглядят весьма значительными. Наиболее примечательным является «устрашающая» пиковая надбавка (PSS), объявленная CMA CGM: с 10 июля вводится надбавка в размере 4000 долларов за 40-футовый контейнер на все грузы из Азии в США, что указывает на возможный резкий рост транстихоокеанских ставок в следующем месяце.
Экспедитор на западном побережье США Freight Right отмечает, что американские грузоотправители испытывают огромную неопределенность и рыночную тревогу в связи с предстоящими в июле корректировками тарифов. Текущее рыночное давление представляет собой ранний и сильно сжатый пиковый сезон, а не традиционный временной график, обычно приходящийся на вторую половину года. Компания заявляет, что такая высокая ставка, как ожидается, сохранится до конца июня и в течение всего июля, поскольку морские перевозчики крайне маловероятно добровольно откажутся от своего ценового рычага.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
