Репортаж от Wedoany，Исполнительный комитет городского совета Манчестера одобрил выделение дополнительных ресурсов команде, отвечающей за продвижение проекта метростанции Пикадилли (Piccadilly), чтобы воспользоваться возможностями, открывающимися благодаря инвестиционным обязательствам в размере 45 миллиардов фунтов стерлингов в рамках программы Northern Powerhouse Rail.
В совместном докладе директора по стратегии роста и развития совета Бекки Херон (Becca Heron) и директора по росту центра города и инфраструктуре Пэта Бартоли (Pat Bartoli) предлагается выделить 1 миллион фунтов стерлингов из резервного фонда поступлений от ставок на коммерческую недвижимость для первоначального финансирования заказных работ в 2026/27 финансовом году. В докладе отмечается, что в настоящее время в отделе роста центра города и инфраструктуры имеется лишь шесть штатных эквивалентных должностей, и с учетом масштаба и сложности проекта необходимо увеличить штат в текущем финансовом году, при условии заполнения новых должностей в течение шести месяцев.
Лидер совета, советник Бев Крейг (Bev Craig), заявила на заседании, что обязательства лейбористского правительства в размере 45 миллиардов фунтов стерлингов по программе Northern Powerhouse Rail являются более конкретными, чем расплывчатые обещания предыдущих администраций. Она отметила, что Манчестер достиг таких темпов роста, которых не было в других регионах Великобритании, но пропускная способность и надежность железнодорожного сообщения скоро достигнут предела. Пересмотренный план Northern Powerhouse Rail впервые предусматривает значительное финансирование проекта метростанции.
Советник Крейг и главный исполнительный директор городского совета Манчестера Том Стэннард (Tom Stannard) подтвердили, что уровень сотрудничества, достигнутый в рамках Соглашения о компактности (Compact Agreement), заключенного в начале года, является ключевым отличием от предыдущих попыток.
После усиления команды городской совет Манчестера будет сотрудничать с Транспортным управлением Большого Манчестера (TfGM), правительством и Объединенным управлением Большого Манчестера (GMCA) для проведения детального обоснования проекта станции Пикадилли. В докладе отмечается, что ключевой задачей является проведение экономического анализа, включающего оценку чистых выгод, стоимости жизненного цикла и альтернативных издержек, в том числе с использованием методов землепользования и транспортного моделирования для оценки более широких экономических, производственных и транспортных последствий. Эта работа софинансируется городским советом Манчестера и Министерством транспорта. В докладе также указывается, что могут потребоваться дополнительные технические обоснования для поддержки позиции совета на предстоящем специальном заседании комитета по маршруту и станциям Northern Powerhouse Rail, что может повлечь за собой заказ дополнительных экспертных работ, стоимость которых еще предстоит определить.
В январе этого года мэр Большого Манчестера Энди Бернэм (Andy Burnham) подписал с правительством Соглашение о компактности, в котором изложены общие цели по раскрытию потенциала Северного коридора роста (Northern Growth Corridor) и решению проблемы хронического недофинансирования железнодорожной сети. В соответствии с этим соглашением стороны сотрудничают в оценке вариантов станции Northern Powerhouse Rail на Манчестер-Пикадилли. В том же месяце канцлер казначейства Рэйчел Ривз (Rachel Reeves) опубликовала документ «Северная стратегия роста: обоснование изменений» (Northern Growth Strategy: Case for Change, NGS), а в марте — документ «Следующие шаги», в котором излагаются планы по развитию экономики Севера. Эта стратегия расширяет приоритеты, определенные в Соглашении о компактности, при этом первоначальные действия направлены на реализацию агломерационных эффектов и стимулирование коммерческих инвестиций на базе Northern Powerhouse Rail.
Помимо обязательств по Northern Powerhouse Rail на сумму 45 миллиардов фунтов стерлингов, существуют и другие потенциальные инвестиции: проект дополнительных платформ (A и B) на Манчестер-Пикадилли, модернизация которых позволит реализовать преимущества программы модернизации Транспеннинского маршрута (Trans Pennine Route Upgrade); ожидается, что поезда HS2 начнут прибывать в Манчестер в середине 2030-х годов, и Пикадилли должен стать для них соответствующими воротами; запланированы инвестиции в улучшение пассажирского опыта и безопасности на платформах 13 и 14; Пикадилли, как ключевой железнодорожный узел сети Bee Network, должен отражать амбиции Большого Манчестера по созданию бесшовной и высококачественной системы общественного транспорта; а также программа «Семь станций» (Seven Stations programme), в рамках которой Пикадилли должен задать стандарты качества дизайна, доступности и мультимодальной интеграции. В докладе отмечается, что помимо 45 миллиардов фунтов стерлингов, существуют также обязательства по инвестициям в местный транспорт на сумму 10,4 миллиарда фунтов стерлингов, городским инвестиционным фондам на 1,7 миллиарда фунтов стерлингов и дорожной карте будущей передачи полномочий. Городскому совету Манчестера необходимо максимально использовать возможности, которые предоставляют эти инвестиции.
Усиленная команда предоставит Манчестеру и его партнерам больше ресурсов для формирования доказательной базы. Транспортное управление Большого Манчестера также заказывает дальнейшие работы по определению общих выгод программы Northern Powerhouse Rail, включая эксплуатационные результаты, такие как улучшение обслуживания и сокращение времени в пути. Этот анализ будет соответствовать доказательной базе «Зеленой книги» (Green Book) правительства Великобритании и описывать выгоды, которые будут реализованы в ближайшие десятилетия. В докладе делается вывод, что требуемая работа является сложной и масштабной, и сотрудничество совета с Объединенным управлением, Транспортным управлением Большого Манчестера и правительством имеет решающее значение для достижения правильных результатов и получения максимальных потенциальных выгод в поддержку целей роста.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
