Репортаж от Wedoany，28 июля компания Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. и дочернее предприятие Jiangsu Port Group — Zhengan Trunk Line (Jiangsu) Container Transportation Co., Ltd. успешно провели церемонию подписания контракта на строительство новых судов.
Согласно подписанному соглашению, Zhengan Trunk Line планирует инвестировать более 3 млрд юаней в закупку у Hengli Shipbuilding шести контейнеровозов вместимостью 4600 TEU. После поставки новые суда будут полностью задействованы на дальнемагистральных маршрутах из порта Тайцан в Балтийское море; опираясь на этот прирост провозной способности, предприятие продолжит осваивать ряд новых международных маршрутов, постоянно совершенствуя глобальную сеть морских перевозок.
На церемонии подписания выступили председатель совета директоров Hengli Group Чэнь Цзяньхуа, председатель совета директоров Jiangsu Port Group Чэнь Мин и секретарь городского комитета КПК Тайцана Чэнь Гао.
Председатель совета директоров Hengli Group Чэнь Цзяньхуа рассказал о 32-летнем пути развития промышленности Hengli Group и подробно описал достижения скачкообразного развития за три с лишним года с момента выхода компании на судостроительный бизнес. Он отметил, что Hengli, укоренившись в Сучжоу и развиваясь в Цзянсу, на всем пути не могла обойтись без поддержки властей всех уровней и доверия партнеров. В будущем компания будет придерживаться стандартов точного судостроения, создавать высококачественные «зеленые» суда и стремиться к завоеванию права голоса и ценообразования в мировой судостроительной отрасли; одновременно она рассчитывает на углубление сотрудничества с различными местными предприятиями Цзянсу, совместно продвигая строительство судостроительной и морской державы, способствуя качественному развитию Цзянсу на новый уровень.
Председатель совета директоров Jiangsu Port Group Чэнь Мин заявил, что данное судостроительное сотрудничество является новой отправной точкой для интеграции портовых и судоходных ресурсов обеих сторон. Реализация новых судов позволит эффективно расширить дальнемагистральные провозные возможности порта Тайцан, модернизировать интегрированные портово-судоходные услуги, ускорить строительство порта Тайцан как национального логистического узла, открыть канал для экспорта местной продукции из Цзянсу и Сучжоу, а также всесторонне способствовать повышению качества и эффективности региональной экспортно-ориентированной экономики.
Секретарь городского комитета КПК Тайцана Чэнь Гао отметил, что данное сотрудничество является ярким примером того, как ведущие местные предприятия поддерживают строительство порта в родном регионе. В настоящее время Тайцан активно использует возможности интеграции Шанхая и Сучжоу, стремясь создать национальный логистический узел портового типа в Сучжоу. Местные власти будут продолжать обеспечивать поддержку предприятий, координировать углубленную интеграцию порта, судоходства и торговли, совместно создавая двусторонне открытый золотой логистический узел в дельте реки Янцзы.
Данное сотрудничество устранило барьеры между судостроительным производством и портово-судоходной эксплуатацией. Преимущества Hengli в судостроении и ресурсы портов и маршрутов провинциальной портовой группы взаимодополняют друг друга, что позволяет не только активизировать экономику судоходства порта Тайцан, ускорить экологическую и интеллектуальную трансформацию регионального судоходства, оптимизировать международную цепочку поставок в дельте реки Янцзы, но и реализовать на практике две национальные стратегии: строительство транспортной и морской державы.
Множество ведущих греческих судовладельцев размещают заказы на Hengli Heavy Industry, зарубежные контракты активно заключаются
Опираясь на высокую эффективность строительства и возможности разработки «зеленых» судов, Hengli Heavy Industry продолжает получать заказы от мировых судоходных гигантов, и в последнее время поступают хорошие новости о зарубежных контрактах.
Известный греческий судовладелец Cape Shipping, принадлежащий семье Андрианопулос, несколько месяцев назад заключил контракт на строительство трех балкеров типа Capesize дедвейтом 181 000 тонн каждый. Общая стоимость контракта составляет около 228 млн долларов США, стоимость одного судна — 76 млн долларов США. Ранее этот контракт не разглашался, но недавно был официально обнародован.
Кроме того, Hengli Heavy Industry получила заказы на строительство в общей сложности восьми сверхкрупных аммиачных танкеров (VLAC) объемом 93 000 кубометров, все от греческих судоходных компаний: два от Dynacom, два от Capital Shipping и четыре от Evalend Shipping. Сроки поставки сосредоточены в период с 2028 по 2029 год.
Аммиачные танкеры, как основной тип судов для низкоуглеродной трансформации судоходства, и эта серийная партия заказов подтверждает, что технологическая конкурентоспособность Hengli в области судов на чистом топливе широко признана на международном рынке.
Портфель заказов превысил 500 судов, финансовая поддержка способствует полному расширению производственных мощностей
За впечатляющими заказами стоит стабильное производство и эксплуатация Hengli Heavy Industry, а также высочайшая в отрасли эффективность строительства. По состоянию на конец июня 2026 года Hengli Heavy Industry подписала 207 новых судостроительных контрактов в текущем году, а общий портфель заказов превысил 500 судов. Продукция охватывает весь спектр основных типов судов: контейнеровозы, балкеры, танкеры и газовозы. График сдачи судов расписан до 2030 года; в первом полугодии Hengli Heavy Industry досрочно сдала 40 новых судов, а целевой показатель сдачи на год установлен на уровне 82 судов, что свидетельствует о стабильной и надежной способности выполнять обязательства по поставке.
В последнее время все сопутствующие средства для расширения производственных мощностей Hengli Heavy Industry также поступили в полном объеме. Почти 7 млрд юаней привлеченных средств были полностью зачислены. Средства были внесены в дочерние компании судостроительного сектора путем поэтапного увеличения уставного капитала и направлены на три ключевых проекта: комплексный проект по производству экологически чистых и интеллектуальных высококлассных судов, проект модернизации корпусных компонентов «зеленых» судов и проект строительства причалов № 3–6. Достаточное финансирование будет постоянно совершенствовать строительство заводских причалов, производственных линий и вспомогательной инфраструктуры, дополнительно высвобождая мощности по производству экологически чистых высококлассных судов и закладывая прочную основу для выполнения огромного количества новых заказов со всего мира.
