Репортаж от Wedoany，Министерство транспорта Перу объявило о масштабном плане инвестиций в инфраструктуру, выделив почти 60 миллиардов солей (около 15 миллиардов долларов) на совершенствование сети мультимодальных перевозок, чтобы устранить текущий дефицит в транспортной инфраструктуре и логистических услугах, составляющий около 92 миллиардов солей.
Согласно «Плану развития инфраструктуры и транспортно-логистических услуг до 2032 года», подготовленному Министерством транспорта, в стране выявлен 41 логистический коридор, при этом на Панамериканском северном, Панамериканском южном и Центральном шоссе сосредоточено более 30 логистических цепочек, которые в конечном итоге сходятся в Лиме и Кальяо.
Заместитель министра транспорта Хуан дель Кармен Харро заявил, что правительство рассматривает возможность продления сроков некоторых успешно действующих концессионных контрактов, чтобы концессионеры могли осуществлять дополнительные инвестиции и интегрировать новые объекты мультимодальной инфраструктуры. В настоящее время портфель проектов в коридорах Северного, Центрального, Южного, Панамериканского южного и Кальяо составляет почти 60 миллиардов солей (около 15 миллиардов долларов).
На северной оси планируется продлить IIRSA Norte (Северный маршрут региональной инфраструктурной интеграции Южной Америки) до нового города Ольмос (участок Чарльз Саттон), а также продвигать проект коридора Буэнос-Айрес – Чанкак – Уанкабамба через ProInversión (Агентство по продвижению частных инвестиций Перу). Водный путь Амазонки управляется как проект государственно-частного партнерства, при этом на первом этапе ожидаются инвестиции в размере 314 миллионов солей, соединяющие порты Санта-Роса-де-Лорето и Юримагуас. Портфель проектов также включает терминал в порту Лорето (инвестиции 105 миллионов солей) и предпортовую зону Пайты (инвестиции 73 миллиона солей), предварительные инвестиционные исследования по которым будут завершены в этом году. Эти проекты дополняют уже реализованные инвестиции в порт Пайта (294 миллиона солей) и порт Салаверри (149 миллионов солей).
Что касается центральной оси, проект железной дороги Лима – Ика стоимостью 24 миллиарда солей уже признан осуществимым, и ProInversión реализует его через государственно-частное партнерство. В оставшееся время этого года должны быть завершены контурные исследования железной дороги Лима – Баранка, а при поддержке CAF (Латиноамериканский банк развития) начнутся предварительные инвестиционные исследования участка Трухильо – Баранка. В августе 2026 года начнутся работы по замене моста Чанкай (инвестиции 95 миллионов солей) и проект двухполосной дороги Пасамайо (инвестиции 643 миллиона солей).
В регионе Панамериканского южного шоссе и Кальяо планируется построить третью полосу на сети дорог № 6 (Pucusana – Cerro Azul) с инвестициями 980 миллионов солей. Одновременно ведется работа над дополнительным соглашением для реализации сухого порта Кальяо и устранения узких мест для движения грузовиков в порт и из порта.
На южной оси проект железной дороги Сан-Хуан-де-Маркона – Андауайлас стоимостью 30 миллиардов солей, предназначенный для перевозки горнодобывающих грузов и пассажиров, находится на стадии продвижения. В этом году также ожидается завершение предварительного технико-экономического обоснования железной дороги Чинчеро – Куско, проект которой поддерживается правительством Южной Кореи и станет первым терминалом, напрямую соединенным железной дорогой с аэропортом. Кроме того, планируется улучшить участок Macusani – Muñua дороги IIRSA Sur (Южный маршрут региональной инфраструктурной интеграции Южной Америки) с инвестициями 220 миллионов солей; в Куско строительство двухполосных дорог на участках Сан-Херонимо – Уркос и Искучака обойдется в 170 миллионов солей. В Арекипе и Матарани продвигаются технико-экономические обоснования проектов Expar Vial 3 и Expar Vial 1. Правительство также продвигает на международном уровне будущий порт Корио.
Заместитель министра подчеркнул, что этот портфель проектов является частью государственной политики, и следующее правительство продолжит его реализацию.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
