Репортаж от Wedoany，Первые два грузопассажирских электровоза серии O‘zbekiston прошли капитальный ремонт с модернизацией и уже прибыли в депо Ташкента для ввода в эксплуатацию. Данная модернизация стала первым результатом реализации контракта, подписанного между Китаем и Узбекистаном в августе 2024 года. Модернизированные локомотивы оснащены системой безопасности BORT, бортовым видеонаблюдением и оборудованием беспроводной связи. Работы по капитальному ремонту с модернизацией выполняются компанией CRRC Zhuzhou, а настройка и тестирование соответствующих систем осуществляются дочерним предприятием TMH — компанией Transtelesoft.
В апреле 2002 года Узбекистан впервые подписал с CRRC Zhuzhou контракт на закупку 12 электровозов переменного тока. После ввода в эксплуатацию в 2003 году скорость пассажирских поездов увеличилась с 65 до 120 км/ч, грузовых — с 50 до 100 км/ч, а масса состава, ведомого одним локомотивом, возросла с примерно 1500 до примерно 4000 тонн. Со временем и развитием технологий эти локомотивы столкнулись с проблемами старения характеристик, что потребовало проведения капитального ремонта с модернизацией.
В августе 2024 года железнодорожная компания Узбекистана подписала с CRRC Zhuzhou контракт на поставку локомотивов и проведение капитального ремонта с модернизацией. Контракт состоит из двух частей: проведение капитального ремонта с модернизацией 12 действующих электровозов серии O‘zbekiston; закупка на условиях рассрочки платежа в общей сложности 38 грузопассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов со сроком поставки до 2034 года.
В части технического обновления модернизированные локомотивы оснащены системой безопасности BORT, разработанной компанией TMH Smart Systems, а также бортовым оборудованием видеонаблюдения и устройством беспроводной связи RLSM-10. Система бортового видеонаблюдения охватывает кабину машиниста и машинное отделение, обеспечивая непрерывную запись событий вдоль маршрута движения локомотива и состояния инфраструктуры. Ранее система BORT применялась в Узбекистане только на маневровых тепловозах серии TEM2, а теперь впервые установлена на магистральных электровозах. Данная система уже используется на более чем 800 тяговых единицах, эксплуатируемых в Казахстане, Монголии, Узбекистане и Кыргызстане.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
