Репортаж от Wedoany，Компания Airbus близка к заключению крупного заказа на широкофюзеляжные самолёты со скандинавской авиакомпанией Scandinavian Airlines (SAS). Ожидается, что перевозчик приобретёт смешанный парк самолётов Airbus A330neo и Airbus A350, при этом сделка охватит от 15 до 20 лайнеров. По данным Bloomberg, соглашение может быть окончательно оформлено в ближайшие недели, а поставки запланированы на начало 2030-х годов, что станет одним из самых значительных решений по дальнемагистральному флоту среди европейских авиакомпаний в этом году.
Данное соглашение подчёркивает доминирующее положение Airbus в парке SAS. Авиакомпания в конечном итоге склонилась к выбору Airbus для сохранения унификации флота и снижения эксплуатационных расходов, что становится всё более важным для перевозчиков, стремящихся к эффективности на фоне роста затрат и сохраняющихся проблем в цепочках поставок. Учитывая текущую дальнемагистральную эксплуатацию SAS, такой результат не стал неожиданностью. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует парк, полностью состоящий из широкофюзеляжных самолётов Airbus, включая Airbus A350-900 и более старые Airbus A330. Повторный выбор Airbus позволит перевозчику использовать существующие программы подготовки пилотов, инфраструктуру технического обслуживания, запасы запчастей и операционные процессы, не внедряя новое семейство самолётов.
Хотя Boeing 787 остаётся одним из самых успешных дальнемагистральных самолётов в мире, а Boeing 777X предлагает значительный потенциал для увеличения вместимости, внедрение любого из этих типов усложнило бы структуру парка SAS. Для авиакомпании, ориентированной на упорядоченное расширение, унификация флота может предоставить убедительные преимущества. Согласно данным о парке SAS за 2026 год, авиакомпания эксплуатирует в общей сложности 72 самолёта, включая 4 Airbus A319-100, 5 Airbus A320-200, 46 Airbus A320neo, 3 Airbus A321LR, 8 Airbus A330-300 и 6 Airbus A350-900.
SAS не скрывает своих амбиций по расширению межконтинентальных маршрутов. В феврале этого года генеральный директор Анко ван дер Верфф подтвердил, что авиакомпания изучает возможность масштабной закупки широкофюзеляжных самолётов, чтобы воспользоваться растущим спросом на дальнемагистральные перевозки. Тогда он заявил, что рассматриваются как Airbus, так и Boeing. Впоследствии перевозчик продолжил укреплять свою дальнемагистральную стратегию. После инвестиций группы Air France-KLM в компанию и перехода SAS в альянс SkyTeam авиакомпания объявила о запуске нескольких новых межконтинентальных маршрутов из Копенгагена, всё активнее позиционируя его как ключевой транзитный хаб.
Сообщаемая комбинация самолётов также указывает на то, что SAS стремится к гибкости, а не к универсальному решению. A330neo отличается более низкой закупочной стоимостью и хорошей экономичностью на маршрутах средней и большой протяжённости, в то время как более крупный A350 обеспечивает большую дальность и пассажировместимость на рынках с высоким спросом. Сочетание этих двух типов позволит авиакомпании более эффективно распределять провозные ёмкости в рамках разнообразной маршрутной сети. Дефицит поставок в отрасли также мог повлиять на сроки сделки. По мере восстановления и роста спроса на международные авиаперевозки авиакомпании по всему миру всё чаще бронируют дефицитные производственные слоты для новых широкофюзеляжных самолётов за несколько лет вперёд.
Для Airbus получение заказа от SAS станет ещё одним важным клиентским обязательством в дополнение к его и без того значительному портфелю заказов на широкофюзеляжные самолёты. Спрос на семейства A350 и A330neo остаётся высоким, поскольку авиакомпании стремятся заменить устаревшие самолёты более топливоэффективными. Сделка также укрепит позиции Airbus в Северной Европе, где SAS является одним из самых узнаваемых авиационных брендов. Хотя Boeing остаётся ключевым игроком на рынке дальнемагистральных перевозок, особенно с моделью 787, сообщаемое решение подчёркивает растущую важность упрощения парка при оценке будущих закупок самолётов авиакомпаниями.
Ни Airbus, ни SAS официально не подтвердили сообщения о переговорах по заказу. Reuters отмечает, что при обращении к обеим компаниям за комментариями по поводу статьи Bloomberg они отказались от немедленных комментариев. В случае окончательного оформления данная закупка обеспечит SAS современным широкофюзеляжным парком на следующее десятилетие, одновременно усилив влияние Airbus на одну из крупнейших авиационных групп Европы. Что ещё более важно, она предоставит скандинавской авиакомпании необходимую провозную ёмкость для поддержки её дальнемагистральных амбиций, поскольку спрос на международные авиаперевозки продолжит меняться в 2030-х годах.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
