Репортаж от Wedoany，Руководство Traton Group 23 июля пообещало полностью обновить кабины седельных тягачей своего бренда International Motors, что направлено на увеличение доли компании на рынке тяжелых грузовиков в Северной Америке.
Стратегия International Motors, базирующейся в Лайле (штат Иллинойс), в сегменте магистральных грузовиков Class 8 основана на сериях LT и RH, обе из которых в настоящее время могут оснащаться двигателем и силовой установкой S13. В ходе телефонной конференции по итогам второго квартала 2026 года финансовый директор Traton Group Михаэль Джекстайн заявил, что новая кабина станет второй основой для борьбы за долю рынка. Джекстайн отметил аналитикам, что компания рассматривает возможность модернизации кабины, поскольку текущая, несмотря на некоторые улучшения, уже довольно устарела. Представитель International не смог оперативно предоставить дополнительные подробности, однако весной, возможно, уже была замечена закамуфлированная тестовая кабина нового образца.
Согласно данным Omdia Automotive, в 2025 году International продала 22 898 грузовиков Class 8, что на 13,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заняв 11% рынка; в 2024 году доля компании в розничных продажах Class 8 составляла 11,1%. Как отметили Джекстайн и генеральный директор Traton Group Кристиан Левин в ходе телефонной конференции, двигатели тяжелых грузовиков International уже обновлены. В январе этого года International представила интегрированную силовую установку S13, соответствующую требованиям EPA к выбросам для грузовиков модели 2027 года. Серийное производство этой силовой установки, включающей двигатель S13, фирменную автоматическую коробку передач T14 и двухступенчатую систему нейтрализации отработавших газов, началось в октябре 2023 года на заводе в Хантсвилле (штат Алабама). Двигатель S13 является частью глобальной программы разработки Traton; версии этого универсального базового двигателя (Common Base Engine) используются во всех глобальных брендах грузовиков Traton: Scania начала производство этого двигателя в 2022 году, а MAN — в 2024-м.
Что касается кабины, то последнее обновление флагманского магистрального седельного тягача серии LT состоялось в августе 2022 года и было в основном направлено на улучшение аэродинамики. Серия LT была представлена в сентябре 2016 года на смену модели ProStar, а в октябре 2019 года получила обновление аэродинамики и программного обеспечения. Изначально эти тягачи оснащались двигателями Cummins X15 и Navistar N13, а в феврале 2017 года двигатель N13 был заменен на International A26. В то же время серия RH, региональный грузовик, дебютировавший в апреле 2017 года, получила обновление аэродинамики и программного обеспечения в октябре 2019 года. В апреле 2025 года International также представила электрическую версию eRH, но менее чем через шесть месяцев эта серия была отозвана. Кроме того, International продает инженерные грузовики Class 8 серий HV и HX, а в сентябре 2024 года представила редизайн серии HV; обновленные модели HV 509, HV 515, HV 609 и HV 615 поступили в серийное производство в 2025 году.
