Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Emirates представила новый продукт бизнес-класса под названием S-Lounge на своем флоте Airbus A350-900. Этот продукт, выполненный по схеме 1-2-1, оснащен полностью раскладывающимися креслами и новейшей развлекательной системой, разработанной в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Это самое значительное обновление бизнес-класса авиакомпании за последние годы.
Emirates эксплуатирует парк Boeing 777 уже несколько десятилетий, и салоны бизнес-класса этих самолетов в основном сохраняют компоновку 2-3-2, отставая от конкурентов по уровню приватности, прямому доступу к проходу и технологиям салона. Большинство бизнес-классов на Boeing 777 используют эту компоновку, где пассажиры у окна и в середине не имеют прямого доступа к проходу, а кресла часто являются откидными, а не полностью раскладывающимися.
Салон бизнес-класса A350-900 насчитывает 32 места, брендированных как S-Lounge, с компоновкой 1-2-1, что гарантирует каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Дизайн вдохновлен салоном Mercedes-Benz S-Class: в салоне используются мягкие кремовые кожаные поверхности, деревянные вставки и серебристый металлический декор. Кресла имеют ширину 21 дюйм (53 см) и шаг 44 дюйма (111 см), трансформируясь в полностью горизонтальную кровать. Каждое кресло оснащено 20-дюймовым (50 см) 4K-экраном высокой четкости с поддержкой сопряжения Bluetooth для беспроводного подключения наушников. В столик для коктейлей встроена беспроводная зарядка, а также предусмотрены порты USB-C и USB-A для проводной зарядки. В целом, технологическая конфигурация опережает существующий парк широкофюзеляжных самолетов Emirates на поколение: большинство развлекательных систем на Boeing 777 устарели по разрешению экранов и стандартам подключения.
Стандарты отделки салона соответствуют общему позиционированию бренда Emirates, однако сами кресла представляют собой открытые сьюты без раздвижных дверей для приватности. Корпус кресла обеспечивает некоторое разделение с соседними пассажирами и проходом, но степень изоляции ниже, чем у новейших продуктов бизнес-класса нескольких конкурирующих авиакомпаний. Emirates пока не объявила о планах оснастить будущие поставки A350 версией с дверцами, что указывает на то, что поставляемый S-Lounge является ожидаемым финальным продуктом.
В 2017 году Emirates представила сьюты первого класса «Game Changer» на Boeing 777-300ER, однако бизнес-класс на том же самолете не получил аналогичного уровня переработки. В результате на небольшом числе Boeing 777 во флоте появился передовой продукт первого класса, в то время как бизнес-класс не поспевал за конкурентами. Qatar Airways представила QSuites с закрывающимися дверями в 2017 году, Singapore Airlines — новейший региональный бизнес-класс на Boeing 787-10, Cathay Pacific — сьюты Aria на A350, а бизнес-класс на Boeing 777 у Emirates за это время практически не изменился.
Компоновка 2-3-2 является самым большим отличием между салонами Boeing 777 и A350. На ночных дальнемагистральных рейсах сидеть в среднем ряду из трех кресел без доступа к проходу — это принципиально иной опыт по сравнению с компоновкой 1-2-1, предлагаемой на A350, что и является основной причиной, по которой S-Lounge представляет собой настоящий прогресс. Технологический разрыв — второе по значимости отличие: 20-дюймовые (50 см) 4K-экраны на A350 с Bluetooth-сопряжением и беспроводной зарядкой соответствуют текущим ожиданиям от салонов премиум-класса, тогда как парк Boeing 777 использует более старое развлекательное оборудование без функции беспроводной зарядки.
Улучшения в размерах кресел относительно невелики: ширина и шаг кресел на A350 конкурентоспособны для компоновки бизнес-класса 1-2-1, но исходные показатели ненамного превышают показатели Boeing 777. Разница в доступном личном пространстве больше обусловлена изменением компоновки, а не самими размерами кресел. С момента запуска S-Lounge наиболее последовательной критикой является отсутствие раздвижных дверей для приватности, что ставит S-Lounge позади QSuites от Qatar Airways, сьютов Delta One или новейших продуктов Cathay Pacific и Japan Airlines.
Emirates пока не дала подробных публичных объяснений отсутствию дверей. Возможно, авиакомпания считает, что на маршрутах, которые будет обслуживать A350, время полета недостаточно велико, чтобы дверцы приватности стали решающим фактором при выборе бронирования. Если A350 останется на средне- и короткомагистральных маршрутах, дизайн открытого сьюта оправдан; если же он будет задействован на более длинных рейсах, отсутствие дверей будет сложнее обосновать.
Emirates построила свою маршрутную сеть вокруг Airbus A380 и Boeing 777 — двух крупнейших широкофюзеляжных самолетов в коммерческой авиации. A350-900 решает проблему избыточной вместимости: этот самолет имеет 32 места бизнес-класса, 21 место премиум-эконом-класса и 259 мест эконом-класса, всего 312 мест, что значительно меньше, чем у Boeing 777-300ER, и примерно вдвое меньше, чем у A380. Это позволяет обслуживать такие маршруты, как Эдинбург, Бахрейн, Кувейт, Мумбаи и Ахмадабад, где существует высокий спрос на премиум-класс, но недостаточный для заполнения 400-местного широкофюзеляжного самолета. Заказ на 65 самолетов обеспечивает Emirates достаточными мощностями A350 для создания значимой сети вторичных маршрутов.
До появления A350 пассажиры на менее популярных маршрутах Emirates часто сталкивались с продуктом, не соответствующим флагманскому сервису на A380. A350 стандартизирует опыт на более широкой сети, позволяя пассажирам на рейсе из Дубая в Эдинбург пользоваться креслами и технологиями бизнес-класса того же поколения, которые авиакомпания теперь продвигает как текущий стандарт. Для Emirates A350 — это не столько замена существующих самолетов, сколько возможность открыть ранее нерентабельные маршруты, одновременно гарантируя, что продукт на этих маршрутах не будет ниже основного уровня бренда.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
