Репортаж от Wedoany，Рынок грузовиков класса 8 в Северной Америке в мае продемонстрировал устойчивый спрос: предварительные чистые заказы составили 26 600 единиц, что на 4% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 124% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это четвёртый месяц подряд, когда годовой прирост превышает 120%, и на 56% выше среднего показателя за май за последние десять лет (17 046 единиц). Основной вклад в месячный рост внесли заказы на коммерческие автомобили, тогда как заказы на магистральные грузовики остались практически без изменений. Совокупный объём заказов за последние 12 месяцев составил 312 902 единицы.
По состоянию на май объём заказов с начала года увеличился на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а совокупный рост заказов на 2026 год составил 28%. Эта динамика повысила прозрачность портфеля заказов производителей грузовиков и указывает на то, что оставшиеся производственные слоты на 2026 год могут быть заполнены или фактически распроданы до типичного августа. Однако слабые розничные продажи и неравномерная рентабельность перевозчиков свидетельствуют о том, что восстановление не является повсеместным.
Старший аналитик по коммерческим автомобилям Дэн Мойер отметил, что результаты мая подтверждают точку зрения о здоровом спросе, что подкрепляется потребностью в замене, устойчивыми тарифами на перевозки, ростом загрузки, напряжённостью провозных мощностей, ограниченной доступностью оставшихся производственных слотов на 2026 год и умеренной предзакупочной активностью в связи с нормами EPA 2027 NOx. Под влиянием обычной летней сезонности и всё более ограниченного количества производственных слотов на 2026 год темпы заказов в будущем могут замедлиться.
В условиях исключительно высокого спроса внимание циклического характера сместилось к способности производителей грузовиков справляться с более сильным портфелем заказов. По мере продвижения к 2026 году всё более важными будут производственное исполнение, готовность поставщиков, доступность рабочей силы и сроки поставок. Если улучшение грузоперевозок застопорится, сохранится давление на финансирование, не будут урегулированы геополитические риски или окончательные правила EPA будут существенно отличаться от ожидаемых, некоторые автопарки могут отложить или отменить заказы, размещённые для обеспечения провозных мощностей на 2026 год. В целом заказы в мае оказались сильнее ожиданий и подтвердили здоровый фон спроса, однако, с учётом летней сезонности и сокращения доступности производства на 2026 год, темпы заказов могут замедлиться. Следующим испытанием станет способность производителей преобразовать более сильный портфель заказов в производство, одновременно ограничивая отмены, отсрочки и узкие места.
Вышеуказанные заказы являются предварительными оценками; FTR опубликует окончательные данные в середине месяца, и они могут быть скорректированы. Эти данные предоставляются в рамках услуги по прогнозированию рынка коммерческих грузовиков и прицепов в Северной Америке.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
