Репортаж от Wedoany，Альянс eFREIGHT Autonomous недавно опубликовал результаты исследования, посвященного автономным тяжелым грузовикам, определив приоритетные сценарии их раннего развертывания в Великобритании. Исследование, проведенное под руководством альянса экспертов в области коммерческих автомобилей и автомобильных технологий Voltempo, было завершено в течение девятимесячного проектного цикла. В выводах указывается, что магистральные перевозки между хабами и интермодальные челночные сервисы являются наиболее жизнеспособными коммерческими отправными точками.
Результаты исследования были представлены 18 мая на конференции по автономным транспортным средствам, организованной Voltempo в Бирмингеме. Мероприятие собрало операторов автопарков, производителей оригинального оборудования, представителей правительства и поставщиков технологий для обсуждения направлений развития автономных грузоперевозок в Великобритании. Альянс eFREIGHT Autonomous, возглавляемый Voltempo совместно с Connected Places Catapult и Berkeley Coachworks, получил финансирование в 2025 году в рамках конкурса на оценку осуществимости CAM Pathfinder, поддерживаемого правительством Великобритании и реализуемого Innovate UK и Zenzic.
С момента запуска проекта альянс провел семинары, круглые столы и встречи с клиентами среди операторов грузовых перевозок, а также углубленные консультации с ведущими европейскими производителями грузовиков, Министерством транспорта Великобритании, Министерством торговли и бизнеса, Транспортным агентством Шотландии, Британским логистическим обществом, Британской ассоциацией автомобильных перевозок и Ассоциацией производителей и продавцов автомобилей Великобритании. Исследование показывает, что на международном уровне автономные грузоперевозки переходят от пилотных проектов к ранней коммерческой эксплуатации, и Великобритания, приняв Закон об автономных транспортных средствах 2024 года, приблизилась к ключевому законодательному рубежу.
В отчете определены два приоритетных сценария раннего развертывания: магистральные перевозки по автомагистралям между логистическими центрами и короткие интермодальные челночные операции, соединяющие порты, железнодорожные терминалы и распределительные центры. Такие операции имеют предсказуемые маршруты и контролируемые точки сопряжения, что облегчает оценку выгод в области производительности, загрузки, безопасности и выбросов, поэтому их коммерческий и операционный путь наиболее ясен. В рамках проекта Voltempo совместно с партнерами также разработала концепцию нового автономного тяжелого грузовика с облегченной конфигурацией «умного прицепа», которая обеспечивает увеличение полезной нагрузки на 15% при снижении общей массы автомобиля примерно на 10%.
Альянс считает, что эти концепции транспортных средств в конечном итоге могут позволить сократить количество тяжелых транспортных средств на дорогах Великобритании более чем на 22 000 единиц и снизить эксплуатационные расходы автопарков до 37%. Майкл Боксвелл, директор по корпоративному развитию Voltempo, заявил, что за последние девять месяцев команда сосредоточилась на понимании реальной операционной ценности автономных грузоперевозок для британских автопарков и условий их развертывания. Он отметил, что технологии, законодательство и коммерческий интерес быстро развиваются, и при условии постоянного финансирования для поддержки испытаний Великобритания находится в выгодном положении, чтобы воспользоваться возможностью и стать лидером.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
