Репортаж от Wedoany，На днях ключевой контролируемый объект участка 4 на линии Чунцин высокоскоростной железной дороги Ичан-Фулин, строящейся компанией China Railway No.3 Engineering Group Co., Ltd., — тоннель Туаньбацзы — превысил отметку проходки в 1000 метров, что стало важным этапным достижением и заложило прочную основу для своевременного завершения проходки тоннеля.
Тоннель Туаньбацзы расположен на территории посёлка Синъи уезда Фэнду города Чунцин, его общая длина составляет 7182 метра. Проектом предусмотрен однопутный двухпутный тоннель с максимальной глубиной заложения 414 метров и минимальной — всего 20 метров. Строительство ведётся методом проходки с одного уклона от входа к выходу и двусторонней проходки от входного и выходного порталов. Геологические условия тоннеля сложные: на участке от DK408+170 до DK410+050 требуется трёхуровневая защита от газа, при этом оба портала относятся к зонам с низким содержанием газа; длина проходки на обратном уклоне составляет 3444 метра, максимальный водоприток достигает 10 107 кубометров в сутки, что создаёт огромную нагрузку на электроснабжение и водоотведение, а также высокие риски безопасности.
В соответствии с требованиями к строительству газоопасных тоннелей, проектный отдел установил автоматическую систему мониторинга газа, назначил специальный персонал для круглосуточного контроля, внедрил специальное разрешение на огневые работы, систему «один взрыв, три проверки» и круглосуточную вентиляцию, а также регулярно проводит инструктажи по безопасности и учения по действиям в чрезвычайных ситуациях. Столкнувшись с проблемой водоотвода на обратном уклоне, техническая группа оптимизировала схему расположения насосно-дренажной системы, оснастила её мощным насосным оборудованием с высоким напором и ввела систему дежурства руководителей для обеспечения бесперебойного водоотвода. При проходке закрытым способом бригада использует метод «бурения и взрывания» в сочетании с технологией опережающего геологического прогнозирования для динамической корректировки параметров взрывания и типа крепи, строго контролируя стыковку процессов, что обеспечивает безопасное и эффективное продвижение тоннеля.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
