Репортаж от Wedoany，Группа DHL приветствует четкое усиление механизма «учет и зачет» (book-and-claim) в версии 2.0 «Корпоративного стандарта чистого нуля» (Corporate Net-Zero Standard) Инициативы научно обоснованных целей (SBTi) в области декарбонизации транспортных перевозок. Данный стандарт официально признает учет и зачет надежным механизмом для сокращения транспортных выбросов и поддержки климатических целей, однако подчеркивает, что его использование должно основываться на строгих гарантиях и доказательствах невозможности прямого сокращения выбросов.
Этот прогресс имеет важное значение для отраслей, сильно зависящих от авиационных, морских и автомобильных грузовых сетей. Процесс декарбонизации в этих сферах долгое время сдерживался из-за дефицита, высокой стоимости и неравномерного распределения низкоуглеродного топлива. Обновленная структура предоставляет более операциональный путь учета для логистических компаний, использующих альтернативное топливо.
Группа DHL заявляет, что данный стандарт напрямую поддерживает методологию, лежащую в основе ее услуги GoGreen Plus. Эта услуга через модель учета и зачета связывает спрос клиентов на низкоуглеродную логистику с закупкой устойчивого топлива в логистической сети. В высокоинтегрированных транспортных сетях грузы клиентов часто делят транспортное пространство с другими грузами, что делает физическое распределение низкоуглеродного топлива по конкретным грузам затруднительным. Данный механизм, отделяя экологические выгоды от физического потока топлива, позволяет распределять и агрегировать сокращения выбросов, эффективно преодолевая практические и экономические барьеры, возникающие при внедрении устойчивого топлива.
Для крупных предприятий эта структура в основном влияет на отчетность по выбросам категории Scope 3. Для производителей, ритейлеров и компаний потребительских товаров закупаемые транспортные и дистрибуционные услуги составляют значительную долю выбросов в цепочке создания стоимости. DHL отмечает, что после исчерпания прямых операционных мер по сокращению выбросов услуга GoGreen Plus может помочь клиентам решить эти косвенные выбросы и добиться прогресса в направлении, заданном Инициативой научно обоснованных целей.
Генеральный директор группы DHL Тобиас Майер (Tobias Meyer) заявил, что DHL на протяжении многих лет выступает за практические и высокодобросовестные решения для масштабной декарбонизации логистики. Благодаря услуге GoGreen Plus уже удалось помочь тысячам клиентов из разных отраслей и регионов снизить выбросы, связанные с транспортной деятельностью. Он считает, что постоянное развитие отраслевых стандартов и рамок является ключевым шагом для ускорения глобального перехода к низкоуглеродной логистике.
Отраслевые аналитики полагают, что признание со стороны SBTi значительно повысит уверенность корпоративных покупателей. Ранее многие компании испытывали опасения по поводу использования инструментов учета и зачета, главным образом из-за того, как эти сокращения выбросов будут учитываться в климатических целях. Новый стандарт предоставляет более четкие правила обработки, что может стимулировать агрегацию спроса. Логистические провайдеры могут объединять разрозненные закупки клиентов, получая доступ к более крупным партиям устойчивого топлива, что дает преимущества по сравнению с зависимостью от изолированных контрактов.
Управление и добросовестность остаются ключевыми для эффективного функционирования этого механизма. Доверие к учету и зачету зависит от строгого бухгалтерского контроля. Компании должны исключить двойной учет, завышенные заявления и обеспечить независимую проверку экологических выгод. Надежные системы регистрации, прослеживаемые сертификаты и прозрачные процессы списания являются незаменимой инфраструктурой. Данный механизм не заменяет прямые операционные сокращения выбросов; компании по-прежнему сталкиваются с постоянным давлением, требующим повышения энергоэффективности, перепроектирования цепочек поставок и перевода грузовых перевозок на низкоуглеродные виды транспорта.
Для руководителей и инвесторов обновленный стандарт предоставляет более четкую сравнительную основу для оценки заявлений о декарбонизации логистики и напрямую повлияет на будущие требования к закупкам, контракты с поставщиками и отчетность по транспортным выбросам. В долгосрочной перспективе успех этого пути будет зависеть от того, сможет ли сигнал спроса, генерируемый предприятиями, преобразоваться в фактическое, дополнительное предложение устойчивого топлива, а не просто усилить конкуренцию за существующие ограниченные ресурсы.
