Репортаж от Wedoany，Услуга по электрификации коммерческих грузовиков, предлагаемая компанией Janus Electric, получила право на участие в программе стимулирования ваучеров для гибридных и электрических грузовиков и автобусов (HVIP) штата Калифорния, США. Клиенты, приобретающие грузовики Janus Electric или использующие её силовую установку для модернизации существующих дизельных грузовиков, могут подать заявку на получение ваучера HVIP. Компания подтвердила в заявлении на Австралийской фондовой бирже, что первые два автомобиля в США были модернизированы и поставлены через авторизованного дилера Electric Vehicle Choice (EVC), и на них уже получены два ваучера.
Стимулирование с помощью ваучеров HVIP позволяет компании модернизировать грузовик для коротких перевозок практически с нулевой стоимостью. Janus Electric является единственным поставщиком таких услуг. Порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич в Калифорнии — крупнейший портовый регион в мире, и все грузовики для коротких перевозок, работающие в этом регионе, должны достичь нулевого уровня выбросов к 2035 году. Janus Electric уже активировала одного дилера и экспортировала комплекты для модернизации двигателей; первые модернизации грузовиков в США уже ведутся.
Аккумуляторы для Janus Electric поставляет канадская компания Electrovaya. Более лёгкие аккумуляторы дают Janus Electric преимущество на рынке. Новый двигатель в сочетании с новыми аккумуляторами Electrovaya позволит создать более лёгкий тягач, чем когда-либо прежде, — подходящий для буксировки одного прицепа по шоссе. Вес на поворотной оси составляет менее 6,5 тонн, что ниже всех австралийских ограничений по весу, а значит, такие грузовики могут добираться до мест, недоступных для более тяжёлых китайских грузовиков.
Генеральный директор Бен Хатт принял руководство компанией в январе этого года. Ранее он потратил шесть лет на создание платформы координации аккумуляторного программного обеспечения Evergen, которая обслуживала 35 клиентов из числа коммунальных предприятий в 9 странах, после чего продал её компании Intellihub (крупнейшему оператору интеллектуального учёта в Австралазии, принадлежащему Brookfield и Pacific Equity Partners). Бен вырос в Великобритании, в семье, занимающейся грузоперевозками, и в 12 лет управлял дизельным грузовиком 8-го класса на аэродроме рядом с бизнесом родителей. Он подчёркивает, что Janus Electric не продаёт новые автомобили, как NIO, а электрифицирует существующие грузовики, продлевая срок службы углерода, воплощённого в их производстве. Столкнувшись с конкуренцией со стороны более дешёвых китайских грузовиков, Бен считает, что на рынке достаточно места, и ключевой момент в том, что в США уже эксплуатируется 4 миллиона грузовиков, которым каждые 5-10 лет требуется новый двигатель, и замена дизельного двигателя на электрический экономически целесообразна.
Janus Electric сотрудничает с такими компаниями, как Fortescue Metals в Западной Австралии, для разработки решений для конкретных горнодобывающих предприятий, например, в рамках пилотного проекта с Qube. Для крупных автопоездов во внутренних районах и для городских условий компания разрабатывает электродвигатели различных спецификаций. В процессе продвижения Janus Electric реализовала пилотные проекты с участием около 20 грузовиков и более 10 клиентов. Компания стандартизирует программное и аппаратное обеспечение, модернизируя существующие грузовики до платформы Janus 2.0. Бен оценивает, что при получении государственного финансирования (в Австралии до сих пор отсутствует чёткий путь поддержки, подобный ARENA) в течение нескольких недель на линию модернизации можно было бы поставить 50 грузовиков. Компания ведёт переговоры с партнёрами в штатах Виктория, Квинсленд и Западная Австралия и ожидает заключения дополнительных дилерских соглашений до конца года.
В прошлом месяце Janus Electric совместно с Archer Heavy Equipment открыла первый в стране центр модернизации под руководством дилера в Аделаиде, Южная Австралия. Управляющий директор Archer Heavy Equipment Джаред Арчер отметил, что местное транспортное сообщество испытывает высокий спрос на переоборудование дизельных грузовиков в электрические, и операторы видят экономию средств и эксплуатационные преимущества. Южная Австралия обладает высоким уровнем производства возобновляемой энергии, и электрификация транспорта может также служить гибкой нагрузкой, повышая использование возобновляемых источников энергии и поддерживая стабильность сети. Согласно заявлению, ожидается, что потребность в электроэнергии для транспорта снизит затраты операторов на энергию на 30-60%.
Бен отмечает, что Австралии нужен катализатор в виде государственной поддержки, в то время как Канада и Новая Зеландия уже предоставляют поддержку модернизации, и спрос растёт. Что касается зарядной инфраструктуры, около 70% австралийских тяжелых транспортных средств ежедневно проезжают по повторяющимся маршрутам не более 300 км, что подходит для режима зарядки и замены аккумуляторов на базе депо. Janus Electric планирует построить 50 зарядных станций в рамках Национального рынка электроэнергии (NEM); роботизированные станции замены аккумуляторов всё ещё находятся в разработке. Использование цикла технического обслуживания тяжелых дизельных грузовиков для перехода на сменные аккумуляторы может сделать электрификацию автопарка гораздо более быстрой, чем замена старых дизельных грузовиков новыми электрическими.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
