Репортаж от Wedoany，Delta Air Lines рассматривает возможность отказа от новых кресел бизнес-класса, разработанных для Airbus A321neo, в пользу проверенного на рынке кресла Thomson Aero Vantage Solo, чтобы справиться с затянувшимся процессом сертификации. Авиакомпания изначально планировала оснастить почти 100 самолётов A321neo креслами Safran Vue в конфигурации «обратная ёлочка», стремясь бросить вызов преимуществу American Airlines и United Airlines в сегменте кресел типа «ёлочка». Однако первый самолёт с такой компоновкой, полученный в 2024 году, находится на хранении уже более 12 месяцев, а сертификация, как ожидается, будет отложена до 2028 года.
Конфигурация «обратная ёлочка» кресел Safran Vue ранее считалась более предпочтительной, обеспечивая лучший обзор из окон, приватность и поверхность для сна. Однако несколько проектов салонов премиум-класса не прошли эргономические испытания, что привело к задержкам сертификации по безопасности. В настоящее время Delta Air Lines эксплуатирует 91 самолёт A321neo, ещё 6 не используются, всего 97 единиц, средний возраст парка — 2,2 года, а количество самолётов к поставке достигает 92. Авиакомпания надеялась, что сертификация займёт всего несколько лет, но последние данные показывают, что эти самолёты могут не начать коммерческую эксплуатацию до 2028 года. По информации инсайдера авиационной отрасли JonNYC, Delta Air Lines может перейти на кресла Thomson Aero Vantage Solo. Эти кресла уже используются в продукте Mint на A321LR авиакомпании JetBlue, а также на A321XLR American Airlines и A321XLR Iberia. Благодаря уже сертифицированной и эксплуатируемой конструкции процесс утверждения может пройти более гладко, хотя некоторые наблюдатели считают это существенным понижением класса.
Глава Федерального управления гражданской авиации США Брайан Бедфорд подчеркнул, что авиакомпании должны раньше привлекать регулирующие органы к процессу проектирования для получения ключевых отзывов. Задержки сертификации затрагивают внедрение новых типов салонов несколькими авиакомпаниями, что подчёркивает сохраняющийся разрыв между производителями кресел и регуляторами. Delta Air Lines уже выбрала установку временных салонов на самолёты, находящиеся на хранении более 12 месяцев, чтобы они могли выполнять обычные внутренние рейсы. Если слухи подтвердятся, новая схема кресел будет предполагать расположение сидений лицом к окну, с ногами вдали от прохода в положении лёжа, что обеспечит более просторное ощущение по сравнению со стандартной конфигурацией «ёлочка».
Отказ Delta Air Lines от конфигурации «обратная ёлочка» пока остаётся слухом. Если сертификация продолжит задерживаться до 2028 года, авиакомпании, возможно, придётся выбрать альтернативное решение для кресел.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
