Репортаж от Wedoany，Германия Компания по доставке посылок DHL призывает законодательно закрепить, что посылки весом более 23 кг должны транспортироваться и доставляться двумя курьерами, чтобы снизить нагрузку на здоровье сотрудников. Эта позиция подверглась критике со стороны конкурентов, а профсоюз Verdi требует введения более строгих правил. Член правления DHL Никола Хагляйтнер заявил Deutsche Presse-Agentur, что это правило должно быть закреплено в законе и распространяться на всех операторов служб доставки посылок.
DHL заявляет, что защита здоровья является ключевым соображением. Если доставку осуществляет один человек, это может негативно сказаться на спине. В подразделении компании по почтовым и посылочным услугам Германии около трети больничных связаны с заболеваниями мышц или опорно-двигательного аппарата. Типичные тяжелые посылки включают спортивное оборудование, корм для собак, наполнитель для кошачьих туалетов или напитки. По словам Хагляйтнера, более 90% таких посылок в принципе можно разделить, например, корм для домашних животных или вино можно упаковать в две посылки.
Хагляйтнер подчеркнул, что если DHL в одностороннем порядке потребует от клиентов разделять тяжелые посылки или значительно повысит цены, клиенты могут перейти к другим поставщикам. Он добавил: «Если объем посылок перетечет к поставщикам с худшими условиями труда, чем у нас, что приведет к потере хороших рабочих мест с профсоюзными контрактами, в конечном итоге это никому не поможет». Он также отметил: «Только при одинаковых правилах для всей отрасли и строгом контроле защита здоровья может быть устойчивой и эффективной».
По данным DHL, особенно тяжелые посылки составляют очень малую долю в общем объеме бизнеса компании: лишь 1,1% посылок весят от 23 до 31,5 кг. Тем не менее, компания считает обсуждение этого вопроса целесообразным. Хагляйтнер пояснил, что соответствующие деловые клиенты обычно одновременно отправляют большое количество более легких посылок, и обработка тяжелых посылок также связана с общим бизнесом.
Федеральная ассоциация логистики посылок и экспресс-доставки (BPEX), представляющая такие компании, как Hermes, GLS и DPD, выступает против снижения текущего верхнего предела веса в 31,5 кг, считая верхний предел в 20 кг или 23 кг произвольным. BPEX выступает за использование профессиональных тележек для посылок при доставке тяжелых грузов и предупреждает, что обязательное использование двух курьеров увеличит потребность в персонале, что особенно актуально в условиях, когда отрасль уже испытывает трудности с набором достаточного количества курьеров. Ассоциация также отмечает, что тяжелые посылки часто связаны с доставкой между предприятиями (B2B) и часто осуществляются через первый этаж, лифты или пандусы; обязательное использование двух курьеров может потребовать дополнительных транспортных средств и маршрутов, что негативно скажется на выбросах CO2.
Профсоюз Verdi считает требования DHL недостаточными и требует установить обязательный верхний предел в 20 кг без исключений. Заместитель председателя Verdi Андреа Кокшис призвала федеральное правительство немедленно принять меры и разработать законопроект, заявив, что сотрудники отрасли ждали достаточно долго и нуждаются в снижении нагрузки.
Обсуждение происходит на фоне правила, инициированного предыдущим федеральным правительством, которое в принципе требовало транспортировки посылок весом более 20 кг двумя курьерами, но допускало исключения при использовании технических вспомогательных средств. Однако это постановление не было принято предыдущим правительством «светофорной» коалиции. DHL оценивает, что технические решения, такие как электрические тележки, не могут в достаточной мере облегчить нагрузку от тяжелых посылок, а электрические лестничные подъемники или аналогичные системы не могут заменить второго человека при доставке. Хагляйтнер заявил, что не существует подходящих технических вспомогательных средств, которые могли бы значительно снизить риск для здоровья при доставке тяжелых посылок одним курьером.
DHL отмечает, что тяжелые посылки не только переносятся у порога, но и требуют подъема и транспортировки в центрах сортировки посылок. Компания тестировала там носимые вспомогательные системы, такие как экзоскелеты, но результаты оказались разочаровывающими. Хагляйтнер сообщил, что многие коллеги не хотят использовать эти вспомогательные средства, в том числе из-за ощущения жары и значительного собственного веса оборудования.
