Репортаж от Wedoany，27 мая 2026 года в городе Нинбо провинции Чжэцзян открылась Конференция по инновациям в области портовых технологий 2026 года, тема которой — «Продвижение инноваций в сценариях „ИИ + порты и судоходство“, построение новой экосистемы умных портов и судоходства». Конференция организована Китайской ассоциацией портов, а совместными организаторами выступили Научно-технический профессиональный комитет Китайской ассоциации портов, газета «Китайский транспорт» и журнал «Портовые технологии». Сотни представителей руководящих органов транспортной отрасли, портовых предприятий, научно-исследовательских институтов и университетов собрались вместе, чтобы обсудить глубокую интеграцию технологий ИИ со сценариями в портах и судоходстве.
Председатель Китайской ассоциации портов Гу Цзиньшань, а также секретарь парткома и председатель совета директоров Zhejiang Seaport Investment & Operation Group Co., Ltd. Тао Чэнбо присутствовали на конференции и выступили с речами. Академик Китайской инженерной академии Ху Яань выступил с основным докладом на тему «Построение умного канала для содействия цифровому и интеллектуальному судоходству». Ответственные товарищи из Департамента науки и технологий Министерства транспорта разъяснили политику в области «Искусственный интеллект+ транспорт».
Тао Чэнбо в своем выступлении отметил, что порт является ключевым узлом цепочки поставок. В настоящее время порты провинции Чжэцзян продвигают применение ИИ от отдельных точек к системной интеграции, добившись автономности и контролируемости операционной системы контейнерных терминалов. Группа запустила большую модель «Умная логистика четырех портов», создает интеллектуальную сервисную платформу для повышения эффективности логистики и снижения затрат предприятий, а также построила низкоуглеродный интеллектуальный демонстрационный коридор внутренних водных путей и ввела в эксплуатацию крупнейшее в мире и первое в Китае 10-тысячетонное полностью электрическое интеллектуальное контейнерное судно.
Гу Цзиньшань предложил, ориентируясь на сценарии, поощрять портовые предприятия к проведению пилотных и демонстрационных проектов технологических инноваций, чтобы технологии ИИ интегрировались в такие ключевые звенья, как производственные операции, диспетчерское управление, надзор за безопасностью, обслуживание клиентов, экологичность и низкоуглеродность. Он заявил, что Китайская ассоциация портов будет и впредь играть роль моста, помогая строить новую экосистему умных портов и судоходства.
Ху Яань в своем докладе на примере канала Пинлу описал план строительства цифрового и интеллектуального судоходства. Канал Пинлу использует архитектуру верхнего уровня «одно облако, две сети, одна платформа, две системы, один центр, две структуры», интегрируя технологии Beidou, искусственного интеллекта, BIM и другие для создания цифрового двойника канала на протяжении всего жизненного цикла, обеспечивая единый доступ данных о строительных процессах и данных мониторинга датчиков к модели цифрового двойника и формируя цифровой архив шлюзов.
В ходе технической сессии гости из Shanghai International Port (Group) Co., Ltd., Zhejiang Seaport Investment & Operation Group Co., Ltd., Тяньцзиньского научно-исследовательского института водного транспорта Министерства транспорта, Shandong Port Qingdao Port Group Co., Ltd., Научно-исследовательского института водного транспорта Министерства транспорта, Института планирования Министерства транспорта, Huawei, Smart Port Technology, Beijing Liboming Technology и других организаций поделились передовыми достижениями.
Вице-президент Shanghai International Port (Group) Co., Ltd. Лю Чанмань сообщил, что контейнерооборот порта Шанхай уже шестнадцать лет подряд занимает первое место в мире, и порт ускоренно продвигает инновации в сценариях «ИИ + порты и судоходство», создавая ИИ-«интеллектуальную командную вышку», фокусируясь на трех основных сценариях: интеллектуализация терминальных операций, интеграция межрегионального управления и интеллектуализация мультимодальных перевозок, продвигая модернизацию от автоматизированного терминала к интеллектуальному судоходному хабу.
Заместитель генерального директора Zhejiang Seaport Investment & Operation Group Co., Ltd. Цзян Тао рассказал, что группа построила в Суси (Иу) железнодорожный хаб-порт со смешанным движением в автономном режиме, сформировав систему совместной работы «дистанционно управляемые козловые краны на железнодорожных погрузочно-разгрузочных путях + автоматизированные козловые краны на складских площадках + интеллектуальные беспилотные терминальные тягачи», а также перенесла функции «портового, таможенного и судового обслуживания» по всей цепочке вперед, обеспечив однократное декларирование, однократный досмотр и однократный выпуск, создав новую модель морских-железнодорожных перевозок «внутренний район — как морской порт».
Заместитель директора Тяньцзиньского научно-исследовательского института водного транспорта Министерства транспорта Фэн Сяосян продемонстрировала инновационные результаты в сценариях портов и судоходства, включая создание национальной сети наблюдения «три зоны, две линии, одна сеть», разработку мягких роботов для измерения волнового давления, предложение теории совместного контроля «судно-порт-резервуар», освоение технологии мониторинга безопасности малых утечек в резервуарах по своей сути, создание технической системы «нулевого ожидания» для крупных судов при заходе в порт и цифрового двойника фарватера, а также построение первой в Китае графовой базы знаний шлюзов и вертикальной большой модели.
Исполнительный заместитель генерального директора Shandong Port Qingdao Port Group Co., Ltd. У Юйчжэнь сообщил, что порт Циндао создал более сорока высококачественных наборов данных, построил базовую платформу данных «все сценарии, все элементы, все модальности», самостоятельно разработал первый в Китае специализированный портовый интеллектуальный чип компьютерного зрения с полным стеком автономных и контролируемых технологий, сформировав инновационную экосистему, объединяющую чипы, сценарии и промышленность. Разработанные портом несколько отраслевых специализированных интеллектуальных агентов могут в реальном времени оценивать угол, скорость и расстояние судна, направляя портальные краны для активного предотвращения опасности и обеспечивая интеллектуальное уклонение при работе грейфера.
Заместитель директора Научно-исследовательского института водного транспорта Министерства транспорта Фэн Юэ отметила, что искусственный интеллект способствует переходу портовой и судоходной отрасли от «точечного интеллекта» к «полной цепочечной синергии». Институт представил PortAI — интеллектуального помощника по безопасности порта, который обеспечивает опережающее прогнозирование рисков и посекундное предупреждение на месте, сокращая время, затрачиваемое на обычное управление безопасностью, до минут, а также сформировал комплексные технические решения в области экологичности, низкоуглеродности и интеллектуального технического обслуживания.
Директор Информационного отдела Института планирования Министерства транспорта Чэнь Кунь считает, что в период «пятнадцатой пятилетки» портовой и судоходной отрасли необходимо опираться на цифровую и интеллектуальную модернизацию, культивируя типичные сценарии применения. Следует построить сеть активной профилактики и контроля «предварительное предупреждение, вмешательство в процессе», оптимизировать с помощью ИИ внутреннюю координацию портов, стыковку мультимодальных перевозок и распределение ресурсов судоходства, устранить барьеры в операционной координации между портами, железными дорогами и шлюзами, а также создать интеллектуальную систему контроля энергопотребления и выбросов углерода.
Президент направления «Умный порт» компании Huawei Чэнь Хайюн поделился шестью основными направлениями цифровизации и интеллектуализации портов и ключевыми результатами. Их агент планирования обеспечивает мультиагентное взаимодействие, формируя операционные планы за минуты, что более чем в 2 раза ускоряет цикл планирования; портовая CV-модель на базе большой модели Pangu обеспечивает «одно распознавание множества объектов, готовность к использованию»; интеллектуальная система горизонтального транспорта IFMS решает проблему смешанного движения пилотируемого и беспилотного транспорта, поддерживая облачную координацию множества машин. Практика показывает, что соответствующие решения могут повысить эффективность производства на 15%, снизить общее энергопотребление на 8%, сократить затраты на техническое обслуживание на 15% и уменьшить частоту отказов оборудования на 40%.
Главный операционный директор Zhejiang Smart Port Technology Co., Ltd. У Сяофэнь представила платформу панорамного интеллектуального управления OPTIMA. Эта платформа, основанная на ИИ, управляемая данными и моделями, объединяет производственные системы, интеллектуальные платформы и воплощенное оборудование, обеспечивая «панорамное видение, интеллектуальное управление одной кнопкой» и охватывая полный цикл контроля от швартовки судов, погрузочно-разгрузочных работ, управления складскими площадками до приема и выдачи контейнеров на въездных терминалах.
Председатель совета директоров Beijing Liboming Technology Ли Баомин, обращаясь к проблеме подавления пыли на складах навалочных грузов в портах, продемонстрировал самостоятельно разработанного интеллектуального экологического робота «Птеранодон». Это оборудование, основанное на технологиях ИИ и беспилотности, превращает борьбу с пылью в активную профилактику и точное пылеподавление, модернизируя процесс от ручного дежурства до беспилотной работы. Оно уже широко применяется в таких портах, как Цзинтан, предлагая зрелое решение для экологичной и низкоуглеродной модернизации портов с навалочными грузами.
Одновременно с конференцией прошел финал Конкурса инновационных приложений интеллектуальных агентов больших моделей для портов и судоходства, ориентированный на портовые и судоходные предприятия и учреждения, научно-исследовательские организации, университеты и компании-разработчики ИИ. На конкурс принимались проекты по таким направлениям, как интеллектуализация портовых операций, интеллектуализация судоходных услуг, интеллектуализация морского надзора и безопасности. Путем презентаций проектов и экспертной оценки был выявлен ряд тиражируемых и масштабируемых инновационных результатов в области ИИ для портов и судоходства. На конференции Китайская ассоциация портов опубликовала отчет о научно-технических инновациях за 2025 год, а также наградила победителей Премии Китайской ассоциации портов за научно-технические достижения 2025 года и Конкурса инновационных приложений интеллектуальных агентов больших моделей для портов и судоходства.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
