Репортаж от Wedoany，По данным Dimension News, недавно на судоходных узлах канала Пинлу был завершен монтаж металлоконструкций, что ознаменовало полное завершение основного строительства трех крупных судоходных узлов: Мадао, Циши и Циннянь. Данные монтажные работы совместно выполнялись компанией China Energy Construction Gezhouba Mechanical & Electrical Company и другими участвующими организациями и охватывали ряд ключевого оборудования, включая двустворчатые ворота, ремонтные затворы, сегментные затворы, подкрановые балки, тележки, рабочие клапаны и гидравлические приводы.
Двустворчатые ворота являются ключевым компонентом металлоконструкций судоходного узла. На трех судоходных узлах канала Пинлу было установлено 24 створки двустворчатых ворот, самая большая из которых достигает 39,08 метра в высоту и весит 1311,5 тонны (включая закладные детали). Строительная команда столкнулась с такими вызовами, как высокая частота подъема крупногабаритных конструкций, большой вес отдельных элементов и ограниченное рабочее пространство. Был применен метод секционного изготовления и монтажа, а с помощью трехмерного цифрового моделирования и калибровки погрешность стыковки каждой секции контролировалась на миллиметровом уровне, что обеспечило точное соединение металлоконструкций.
Чэн Яофэй, командующий строительством канала Пинлу, сообщил, что в настоящее время совокупное освоение сметных инвестиций по проекту достигло 95,5%, формирование судоходного пути завершено примерно на 93%, а общий прогресс превышает 95%. На следующем этапе основное внимание будет уделено пусконаладке оборудования узлов, ускорению выемки оставшегося грунта и скальной породы, а также строительству сопутствующих объектов, чтобы обеспечить достижение цели по завершению строительства и открытию судоходства в сентябре 2026 года.
Канал Пинлу является ключевым проектом Нового западного сухопутно-морского коридора. Его общая протяженность составляет 134,2 километра, он строится по стандарту внутренних водных путей I класса и сможет пропускать суда водоизмещением 5000 тонн. После завершения строительства и открытия судоходства этот канал откроет сквозной маршрут для перевозок «река-море» из юго-западного региона Китая через основное русло реки Сицзян на юг к морю, способствуя кооперации производственных цепочек и цепочек поставок между экономической зоной залива Бэйбу и регионом Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь.
Данная статья составлена Dimension News. При использовании ИИ необходимо указывать источник «Dimension News». В случае нарушения прав или возникновения других вопросов, пожалуйста, своевременно сообщите нам, и мы внесем изменения или удалим материал. Электронная почта: news@wedoany.com
