Репортаж от Wedoany，Парламент Коста-Рики в первом чтении единогласно одобрил Законопроект №25291. Этот законопроект утверждает привлечение международных кредитов на общую сумму около 800 миллионов долларов США для строительства, оснащения и эксплуатации линий 1 и 2 системы скоростного пассажирского поезда (TRP) в столичном регионе. Законопроект получил единогласную поддержку 48 присутствовавших депутатов при отсутствии голосов против, что отражает высокий консенсус в политических кругах Коста-Рики в отношении одного из крупнейших инфраструктурных проектов за последние десятилетия.
Проект электрического поезда Коста-Рики (TRP) с общим объемом инвестиций около 800 миллионов долларов США сосредоточен на двух ключевых коридорах: соединение Сан-Хосе с Параисо в провинции Картаго, а также соединение с Алахуэлой через Эредию.
Президент Коста-Рики заявлял, что новый план стоимостью 800 миллионов долларов является более рациональным и реализуемым по сравнению с планом предыдущего правительства на 1,5 миллиарда долларов, который содержал «много слов, но мало результатов» и не принес существенных улучшений для пассажиров, годами страдающих от пробок. Предыдущее правительство в 2011 году объявляло предварительную квалификацию по проекту электрического поезда стоимостью 1,5 миллиарда долларов, в которой участвовали такие китайские компании, как China Harbour Engineering Company и China Railway Construction Corporation International. Однако из-за смены правительства нынешняя администрация, придя к власти в 2022 году, отменила железнодорожный план предыдущего правительства.
Согласно плану, новый проект предусматривает строительство и модернизацию двухпутной железной дороги общей протяженностью 52 километра, строительство 26 новых платформ, реконструкцию трех существующих станций — Атлантической, Тихоокеанской и Эредия, а также добавление новой станции в Алахуэле. Сопутствующая инфраструктура включает две перехватывающие парковки в Алахуэле и Параисо, одно депо в Алахуэле, строительство 29 новых железнодорожных мостов и реконструкцию двух мостов (включая мост Вирилья), а также создание центра управления движением для координации перевозок. Парк подвижного состава планируется укомплектовать 28 современными электрическими поездами, которые будут интегрированы с автобусными маршрутами, велодорожками и пешеходными переходами. Всего на линии будет 30 станций, что, как ожидается, значительно сократит время в пути в Центральной долине.
Что касается структуры финансирования, общая стоимость проекта составляет около 800 миллионов долларов США. Основное финансирование проекта поступает от двух крупных многосторонних институтов: Центральноамериканский банк экономической интеграции предоставляет кредит в размере 550 миллионов долларов, а Европейский инвестиционный банк — кредит в размере 250 миллионов долларов. Кроме того, Министерство общественных работ и транспорта Коста-Рики выделит 26,5 миллиона долларов в качестве софинансирования, а Зеленый климатический фонд предоставит грант в размере 21,3 миллиона долларов. Из них около 24,37 миллиона долларов будет специально направлено на изъятие земель и восстановление права проезда.
Правительство подчеркивает, что проект не зависит от государственных операционных субсидий, а цель состоит в достижении самоокупаемости. Чтобы контролировать затраты и масштаб, в новой версии были исключены ранее планировавшиеся продолжения линий до Белена, Эль-Койоля и Сируэласа. Президент Чавес заявил, что оптимизированный масштаб помогает избежать проблем с перерасходом средств и задержками, которые преследовали предыдущие проекты, позволяя сосредоточить средства и усилия на наиболее эффективных коридорах и как можно быстрее принести ощутимые изменения для ежедневных пассажиров. В настоящее время проект еще нуждается в утверждении соответствующих кредитов Законодательным собранием, но на фоне присутствия на презентации комиссара ЕС Йозефа Сикелы и его поддержки, международная поддержка выглядит многообещающей. В случае успешного утверждения строительство может начаться в ближайшее время, однако конкретные сроки пока не объявлены.
Следующим шагом правительство Коста-Рики проведет второе голосование, и в случае одобрения будет запущен тендерный процесс.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
