Репортаж от Wedoany，11 мая зарубежная динамика в сфере городского строительства показала довольно четкое изменение: проекты больше не сосредоточены исключительно на «крупном новом строительстве», все больше потребностей возникает в сферах восстановления городского транспорта, замены мостов, подключения к муниципальным дорожным сетям, строительства энергоэффективного жилья, обновления старых районов, замены строительных материалов и повышения эффективности реализации проектов. Для китайских компаний выход на зарубежные рынки городского строительства больше не сводится лишь к подряду на строительство одной дороги, одного моста или одного здания. Необходимо понимать реальные болевые точки местного городского развития: недостаточная дорожная связанность, старение мостов, нехватка жилья, обновление микрорайонов, рост стоимости строительства, повышение стандартов «зеленого» строительства, а также потребности местных жителей в общественных пространствах и эффективности транспорта.
Судя по ежедневному обзору出海 от Dimension, фокус отрасли смещается не на одну страну или отдельный проект, а на глобальный этап, когда городская инфраструктура вступает в фазу «устранения слабых мест, повышения эффективности, снижения затрат и приоритета экологичности». Мосты требуют обновления, туннели — реконструкции, жилье — энергосбережения, городские районы — реновации, а строительные процессы должны стать более контролируемыми. Для китайских компаний, работающих в сфере инженерного подряда, строительных материалов, строительного оборудования, «зеленых» стройматериалов, мостовых технологий, муниципальных дорог и инженерных услуг, подобный спрос более перспективен для долгосрочного отслеживания, чем отдельные крупные проекты.
I. Ключевые новости за 11 мая
1. Первая очередь строительства моста Пакуач в Уганде, выполненная China Communications Construction Company, прошла приемку: отремонтирован 65-летний мост
На днях первая очередь строительства моста Пакуач в Уганде, реализуемая China Communications Construction Company Ltd., успешно прошла приемку заказчиком, завершив все строительные работы. Мост Пакуач расположен на реке Альберт-Нил к западу от Восточно-Африканской рифтовой долины и соединяет субрегион Западный Нил, северный регион и центральные районы Уганды, являясь важным транспортным коридором для грузоперевозок и передвижения местных жителей. Для решения проблемы засорения русла реки водной растительностью команда проекта применила метод зонирования работ, высокоэффективную резку и замкнутую систему вывоза, менее чем за два месяца очистив 229 600 кубометров водорослей, восстановив пропускную способность русла и судоходство. Одновременно были проведены специальный ремонт трещин и сколов бетона на поверхности моста, усиление конструкции, а также установлены системы GNSS-мониторинга смещений, онлайн-мониторинга трещин и комплексного видеонаблюдения, создана интеллектуальная система контроля состояния. В период строительства также была построена временная паромная переправа, установлены двуязычные средства регулирования дорожного движения, что позволило синхронно обеспечить как проведение работ, так и проезд для населения.
2. Немецкая компания PASCHAL поставляет модульные опалубочные системы для проекта эстакадной скоростной дороги в Коимбатуре, Индия
Немецкая компания PASCHAL Form Work India поставляет модульные опалубочные системы для проекта эстакадной скоростной дороги Avinashi Road в Коимбатуре, штат Тамилнад, Индия, для использования при монолитном бетонировании защитных барьеров вдоль трассы. Данный проект эстакадного коридора является частью программы улучшения городского транспорта, а опалубочные системы применяются на этапе возведения таких конструкций, как защитные барьеры. Ключевой момент этой новости — «экспорт инженерных материалов и строительных систем». Для проектов городских эстакад, мостов и реконструкции дорог такие, казалось бы, узкие сегменты, как опалубка, подмости, строительные леса, обработка арматуры, формование бетона и строительство защитных барьеров, напрямую влияют на сроки, качество и безопасность проекта. Если китайские предприятия участвуют в подобных зарубежных проектах, им не обязательно выступать только в роли генподрядчика; они могут войти в цепочку проекта через поставку опалубочных систем, оборудования для мостостроения, стандартизированных компонентов, временных поддерживающих систем, интеллектуальных измерительных приборов и продукции для обеспечения безопасности строительства.
3. Община коренных народов Мартен-Фолс в Канаде выбрала компанию Hatch для продвижения проекта муниципальной дороги
Община коренных народов Мартен-Фолс в провинции Онтарио, Канада, выбрала компанию Hatch в качестве партнера по инжинирингу и управлению проектом для содействия в продвижении проекта подъездной муниципальной дороги к общине. Планируемая протяженность дороги составляет около 184 км, она протянется от северного окончания лесовозной дороги Painter Lake до общины Мартен-Фолс и подключится к сети провинциальных дорог Онтарио. Община расположена примерно в 400 км к северо-востоку от Тандер-Бея и в настоящее время зависит в основном от авиасообщения, а зимой — от сезонных ледовых дорог. Помимо поддержки в проектировании дороги и управлении проектом, компания Hatch также поможет общине спланировать долгосрочную эксплуатацию, потребности в рабочей силе, пути обучения, а также сопутствующую базовую инфраструктуру, такую как электроснабжение, способствуя сочетанию транспортной инфраструктуры с долгосрочным развитием общины.
4. Немецкая Autobahn GmbH продвигает проекты замены и модернизации автодорожных мостов
Государственная дорожная компания Германии Autobahn GmbH реализует по всей стране проекты по обслуживанию, модернизации и замене многочисленных автодорожных мостов, уделяя особое внимание проблемам старения бетонных конструкций. На линии A61 ведутся работы по замене мостов Tiefenbachtal и Pfädchensgraben к востоку от Франкфурта, при этом снос моста Tiefenbachtal запланирован на 2027 год, а завершение демонтажа моста Pfädchensgraben ожидается к концу 2027 года. Проект модернизации также включает расширение дороги с целью организации трехполосного движения в каждом направлении для увеличения пропускной способности магистрали; завершение работ ожидается к концу 2029 года. Продолжается строительство моста через долину Brunsbecke на линии B45; на мосту уже установлена система динамического взвешивания, направляющая тяжелые грузовики в объезд для продления срока службы моста. Вскоре начнется строительство нового моста Berliner Brücke на линии A59, который заменит старый мост с конструктивными проблемами и будет способствовать расширению почти 7-километрового участка в районе Дуйсбурга до трех полос в обоих направлениях. Модернизация мостов в Германии показывает, что в развитых странах также существует масштабная потребность в «обновлении устаревающей» инфраструктуры. Замена мостов, динамическое взвешивание, переключение транспортных потоков, снос и реконструкция, строительство стальных конструкций и расширение проезжей части — все это порождает спрос на специализированное оборудование и материалы. Китайские компании могут обратить внимание на такие нишевые возможности, как мониторинг мостов, контроль состояния конструкций, стальные конструктивные элементы, антикоррозионные покрытия, опорные части и деформационные швы, строительная техника, временные дорожные сооружения и интеллектуальные дорожные системы.
5. Британская Altrad RMD Kwikform рекомендует заменять конструкционную сталь наземными поддерживающими системами в ответ на колебания цен на сталь
Британский глобальный поставщик опалубки, строительных лесов и наземных опорных систем Altrad RMD Kwikform недавно рекомендовал строительной отрасли рассмотреть возможность использования альтернативных решений, таких как наземные поддерживающие системы, при земляных работах, включая рытье котлованов, чтобы справиться с рисками увеличения стоимости проектов, вызванными продолжающимся ростом цен на сталь, удлинением сроков поставок и нестабильностью цепочек поставок. Менеджер по развитию бизнеса компании Питер Аткинсон отметил, что за последний год цены на сталь значительно колебались, а затраты на энергию и проблемы с цепочками поставок усложнили прогнозирование стоимости проектов; цена на сталь может существенно измениться между этапом оценки проекта и фактической закупкой.
Ценовое давление в проектах городского строительства растет, и цены на сталь, стоимость энергии, сроки цепочек поставок — все это влияет на бюджет проекта. Китайские компании обладают прочной промышленной базой в области опалубки и лесов, временных опор, крепления котлованов, сборного строительства, BIM-проектирования, оборотных строительных материалов и услуг по аренде. Если они смогут сочетать это с местными складскими услугами, арендой, обратным выкупом и инженерным проектированием, их возможности для выхода на зарубежные рынки будут шире, чем при простой продаже материалов.
6. В ЮАР начата модернизация автодорожного туннеля Хугенот, инвестиции превышают 242 миллиона долларов США
В ЮАР продвигается проект модернизации туннеля Хугенот, стоимость которого, по оценкам, превышает 242 миллиона долларов США. Туннель Хугенот в настоящее время является самым длинным автодорожным туннелем в Африке, расположен к востоку от Кейптауна, его длина составляет 3,9 км, он пропускает трассу N1 через горный хребет Du Toitskloof, соединяя Паарл и Вустер. Проект находится под управлением Южноафриканского национального дорожного агентства. Туннель имеет двухтрубную конструкцию, но северный туннель ранее не был достроен и не эксплуатировался. На первом этапе проекта модернизации северный туннель будет введен в эксплуатацию с оснащением новыми системами управления движением, вентиляции, безопасности и пожаротушения; затем движение будет переключено на северный туннель, а южный туннель будет модернизирован. После завершения проекта туннель Хугенот будет иметь по две полосы движения в каждом направлении, что удвоит его пропускную способность.
7. Генеральный консул КНР в Актобе посетил строительную площадку цементного проекта Beijing Triumph в Казахстане
Генеральный консул КНР в Актобе посетил строительную площадку проекта Beijing Triumph по производству цементного клинкера мощностью 3500 тонн в сутки в Актобе для инспекции и выражения признательности строителям. В мероприятии приняли участие руководитель проекта Beijing Triumph, начальник участка и ответственные лица компании Sinoma Cement. Этот проект, расположенный в Актобе, Казахстан, относится к категории инженерных проектов в области строительных материалов, продвигаемых китайскими компаниями на рынке Центральной Азии. Проекты по производству цементного клинкера тесно связаны с городским строительством, дорогами и мостами, муниципальным строительством и развитием промышленных парков. Реализация проекта способствует повышению местных мощностей по поставкам строительных материалов, а также демонстрирует путь выхода китайских инженерных компаний по производству стройматериалов на зарубежные рынки через участие в создании базовых производственных мощностей.
II. Тенденции в отрасли, выявленные на основе динамики городского строительства
У новостей за 11 мая есть общая черта: во всем мире устраняют слабые места городской инфраструктуры, но акценты различаются.
В Европе — упор на обновление городов, энергоэффективное жилье и замену старых мостов;
В Африке — на ремонт мостов, модернизацию туннелей и улучшение пропускной способности дорог;
На таких рынках, как Индия и Канада, — на городские эстакады, муниципальные дороги и подключение общин;
Ближний Восток продолжает генерировать спрос на элитное жилье и туристическую недвижимость.
Это означает, что при выходе на зарубежные рынки городского строительства нельзя ориентироваться только на «крупные новые города» или «сверхвысокие здания».
Больше возможностей может скрываться в конкретных инженерных звеньях: комплект опалубочной системы, партия материалов для мостов, комплект электромеханического оборудования для туннеля, микрорайон энергоэффективного жилья, муниципальная дорога, проект ремонта старого моста — все это может стать точкой входа для компании на местный рынок.
Еще одно изменение заключается в том, что проекты предъявляют более высокие требования к «комплексным возможностям». Мост нужно не просто отремонтировать, но и повысить его пропускную способность; жилье — не просто сдать, но и сделать его энергоэффективным, удобным для пожилых людей и доступным по цене; обновление городов — это не только обновление фасадов, но и повышение структурной безопасности и качества среды; строительные материалы должны быть не просто дешевыми, но и стабильными в поставках, пригодными для аренды, повторного использования и цифрового проектирования.
III. Каковы возможности для выхода китайских компаний на зарубежные рынки?
1. Возможности в сфере ремонта мостов и муниципальных дорог
Мост Пакуач в Уганде, модернизация автодорожных мостов в Германии, проект муниципальной дороги в Канаде — все это свидетельствует о большом объеме потребностей на зарубежных рынках в ремонте мостов, подключении дорог и улучшении транспортной ситуации. Китайские компании могут обратить внимание на материалы для усиления мостов, опорные части и деформационные швы, стальные конструктивные элементы, дорожно-строительную технику, асфальтовое оборудование, услуги по обследованию мостов и управлению проектами.
2. Возможности в сфере обновления городов и «зеленого» строительства
Проекты обновления городов в Барселоне и энергоэффективного жилья в Великобритании показывают, что в будущем городское строительство будет уделять больше внимания реновации существующих зданий, энергосберегающей модернизации, доступному жилью и повышению качества микрорайонов. Китайские компании могут развивать направления наружной теплоизоляции, энергосберегающих окон, интегрированных в здания фотоэлектрических систем, сборных конструкций, низкоуглеродного цемента, «зеленых» стройматериалов и систем управления энергопотреблением зданий.
3. Возможности в сфере строительных материалов и строительных систем
Участие немецкой PASCHAL в проекте эстакадной скоростной дороги в Индии и продвижение британской ARMDK наземных поддерживающих систем демонстрируют рыночную ценность таких строительных систем, как опалубка, опоры, леса и крепление котлованов. Китайские компании могут перейти от модели «экспорт продукции» к модели «продукция + проектирование + аренда + обратный выкуп + услуги на месте».
4. Возможности в сфере модернизации туннелей и интеллектуального транспорта
Модернизация туннеля Хугенот в ЮАР и применение систем динамического взвешивания на мостах в Германии показывают, что транспортная инфраструктура все больше интегрируется с мониторингом безопасности, интеллектуальным управлением и эксплуатационным обслуживанием. Китайские компании могут обратить внимание на вентиляцию туннелей, противопожарную защиту, освещение, видеонаблюдение, детектирование транспорта, динамическое взвешивание, мониторинг состояния конструкций и интеллектуальные дорожные платформы.
5. Возможности в сфере зарубежных производственных мощностей стройматериалов и локализованных поставок
Цементный проект Beijing Triumph в Казахстане показывает, что выход на зарубежные рынки городского строительства не обязательно ограничивается инженерным подрядом; можно также выйти на рынок через создание местных производственных мощностей по выпуску стройматериалов. Цемент, клинкер, бетон, песчано-гравийные смеси, сборные конструкции и другие базовые материалы являются основой долгосрочного спроса в зарубежном городском строительстве.
6. Возможности в сфере элитного жилья и сопутствующих товаров
Проект прибрежного жилья в Катаре показывает, что на рынке элитной недвижимости Ближнего Востока сохраняется спрос на чистовую отделку, электромеханическое оборудование, фасадные системы, системы «умный дом», лифты, освещение, сантехнику, системы отопления, вентиляции и кондиционирования, а также материалы для ландшафтного дизайна. Для входа в такие проекты китайским компаниям необходимо повышать имидж бренда, сертификационные возможности и сервис по локальной доставке и обслуживанию.
Китайские компании могут сосредоточиться на двух типах рынков:
Первый — это регионы, устраняющие недостатки инфраструктуры, такие как Африка, Центральная Азия и Юго-Восточная Азия, где возможности кроются в ремонте мостов, муниципальных дорогах, производстве стройматериалов, строительном оборудовании и инженерном подряде;
Второй — это зрелые рынки или рынки с высокими стандартами, такие как Европа, Северная Америка и Ближний Восток, где возможности связаны с «зеленым» строительством, обновлением городов, строительными системами, интеллектуальным мониторингом, высококачественными стройматериалами и специализированными сопутствующими услугами.
Часто задаваемые вопросы:
FAQ 1: Какие основные направления включает в себя выход на зарубежные рынки в сфере городского строительства?
Выход на зарубежные рынки городского строительства включает такие направления, как зарубежные дороги и мосты, муниципальное строительство, обновление городов, жилищное строительство, энергоэффективные здания, реконструкция туннелей, поставки стройматериалов, строительное оборудование, инженерный консалтинг, управление проектами и эксплуатация инфраструктуры.
FAQ 2: С каких звеньев китайские компании могут начать участие в зарубежных проектах городского строительства?
Китайские компании могут начать с таких звеньев, как генподряд, субподрядные работы, материалы для мостов, опалубка и опоры, строительные леса, дорожно-мостовое оборудование, электромеханика туннелей, «зеленые» стройматериалы, энергосберегающие окна, сборные конструкции, интеллектуальный мониторинг и локализованное производство стройматериалов.
FAQ 3: Почему стоит обратить внимание на модернизацию старых мостов и туннелей?
Мосты, туннели и дорожные сооружения во многих странах вступают в период старения, что приводит к росту потребностей в ремонте, усилении, замене и интеллектуальном мониторинге. Такие проекты обычно стабильны по масштабу, имеют длительный цикл и предъявляют спрос на оборудование для диагностики, строительную технику, конструкционные материалы и услуги по эксплуатации и обслуживанию.
FAQ 4: Какие возможности открывает «зеленое» строительство для китайских производителей стройматериалов?
«Зеленое» строительство стимулирует спрос на наружную теплоизоляцию, энергосберегающие окна, низкоуглеродный цемент, фотоэлектрические кровли, сборные конструкции, энергоэффективное отопление, системы управления энергопотреблением зданий и экологически чистые материалы. Китайские компании, обладающие сертификацией, возможностями по интеграции проектных решений и локальной доставке, имеют больше шансов на участие в зарубежных проектах.
FAQ 5: Чем проекты обновления городов отличаются от нового строительства?
Обновление городов в большей степени ориентировано на реновацию существующих зданий, структурную безопасность, повышение энергоэффективности, улучшение среды микрорайона, расселение жителей и долгосрочную эксплуатацию, а не только на строительство новых зданий. Компаниям, участвующим в таких проектах, необходимо уделять внимание методам строительства с минимальным воздействием, экологичным материалам, оценке безопасности зданий и взаимодействию с местным сообществом.
FAQ 6: Почему сайт Dimension следит за динамикой выхода на зарубежные рынки в сфере городского строительства?
Городское строительство является важной частью выхода промышленного инжиниринга на зарубежные рынки. Дороги, мосты, жилье, стройматериалы и муниципальные объекты не только связаны с местным городским развитием, но и стимулируют спрос на строительную технику, строительные материалы, строительные услуги, интеллектуальные системы и сопутствующие цепочки поставок. Сайт Dimension через такие разделы, как мировые новости, база продуктов, база поставщиков, глобальные тендеры и закупки, а также страновые презентации, помогает компаниям выявлять возможности в сфере зарубежного городского строительства.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
