Репортаж от Wedoany，Крупнейший по объему инвестиций отдельный гидротехнический проект провинции Хунань — водохранилище Цюаньмутан — достиг ключевого этапа: его контрольный объект, туннель Цзюлунлин, был пробит 28 июня. Туннель, построенный компанией China Railway No.5 Engineering Group, является центральным участком водоподающего канала ирригационной зоны водохранилища.
Водохранилище Цюаньмутан входит в число 172 крупных государственных водохозяйственных проектов и является крупнейшим по объему инвестиций водным проектом в провинции Хунань со времен основания КНР. Оно расположено в среднем и верхнем течении реки Цзышуй в городе Шаоян, а его ирригационная зона охватывает ключевой район засушливого коридора Хэнъян-Шаодун. Туннель Цзюлунлин пересекает водораздел рек Сянцзян и Цзышуй; его основной ствол длиной 19,82 км является самым протяженным водоподающим туннелем, пробитым в провинции Хунань. Участок II, за который отвечает China Railway No.5 Engineering Group, включает основной ствол длиной 10,4 км и 4 вспомогательные штольни общей протяженностью 3,36 км, с максимальной глубиной заложения более 300 метров. Этот участок туннеля характеризуется интенсивным развитием карста, пересечением подземных рек и плотным расположением крупных карстовых полостей, что делает его самым сложным с точки зрения гидрогеологии, а также участком с наивысшими строительными рисками и трудностями.
Строительство проекта официально началось 18 июля 2020 года и длилось почти 6 лет. На протяжении всего процесса строительства постоянно возникали экстремальные геологические вызовы, такие как зоны разломов и трещин, чрезвычайно слабые породы, высоконапорные водопритоки и крупномасштабные прорывы грязи. В общей сложности было обнаружено 8 крупных карстовых полостей, а различные неблагоприятные геологические участки простирались непрерывно, что неоднократно приводило к остановкам строительства. Проектная группа применила стратегию «комплексного обследования, избегания неблагоприятных условий, выбора благоприятных и преодоления трудностей путем обхода», осуществив 9 локальных изменений трассы для обхода крупных карстовых структур. Кроме того, с помощью комбинированных методов «отвода, блокировки, обхода и инъекции» было выполнено 4411 метров опережающей тампонажной завесы для борьбы с водой, что эффективно снизило риски прорывов воды и грязи, а также потери устойчивости выработки. За время строительства было проведено более 20 экспертных консультаций на месте с привлечением отраслевых специалистов, а также добавлены вспомогательные штольни для снижения нагрузки на строительство. После 2171 дня непрерывных работ туннель Цзюлунлин был безопасно пробит без каких-либо инцидентов, связанных с качеством или безопасностью.
