Репортаж от Wedoany，Американская авиакомпания Pan American World Airways (Pan Am) 4 мая объявила о продвижении плана возвращения с операционной моделью, полностью управляемой искусственным интеллектом. Компания заключила партнерство с базирующейся в Сан-Франциско GeoSpatios для развертывания платформы AIR-OS — «первой операционной системы авиакомпании на базе искусственного интеллекта» — в рамках своей стратегии Thayer AI. Платформа призвана с первого дня создать прогностическую операционную систему реального времени для решения отраслевых проблем. В настоящее время Pan Am проходит сертификацию в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) и Министерстве транспорта (DOT) и планирует официально начать обслуживание на самолетах семейства Airbus.
Платформа AIR-OS является ключевой технологией плана возвращения и описывается как «предназначенная для моделирования и оптимизации операций в реальном времени», объединяя планирование рейсов, составление расписания экипажей, метеоданные и ограничения аэропортов в единую систему. Система способна непрерывно обновляться, обеспечивая принятие решений в реальном времени. Pan Am заявляет, что система спроектирована для перехода авиакомпании от реактивного решения проблем к проактивной координации с целью повышения надежности и снижения затрат.
Генеральный директор и соучредитель новой Pan American World Airways Эд Вегель (Ed Wegel) заявил: «Летные операции Pan Am будут координироваться и управляться лучшим программным обеспечением с использованием искусственного интеллекта для более быстрого принятия решений». Он подчеркнул, что это партнерство «поддерживает наше видение построения современной авиакомпании, основанной на операционном интеллекте, эффективности и пассажирском опыте». Основатель GeoSpatios Дун Цзылинь (Zilin Dong) отметил, что AIR-OS предоставляет авиакомпаниям «полное, актуальное понимание их сети, позволяя им прогнозировать сбои до того, как они вызовут цепную реакцию, и принимать более качественные решения за секунды».
Pan Am когда-то была знаковым брендом мировой авиационной индустрии, открыв в период своего расцвета эру реактивной авиации на таких самолетах, как Boeing 707 и 747. Нынешний план возвращения по-прежнему сталкивается с рядом проблем. Получение разрешений регулирующих органов является главным препятствием: авиакомпания должна выполнить все требования FAA и DOT, чтобы начать работу. Что касается операционных рисков, такие факторы, как погодные явления, технические проблемы и геополитическая нестабильность, все еще могут повлиять на систему. Финансовая устойчивость также является ключевым вопросом, поскольку запуск авиакомпании требует значительных инвестиций. Кроме того, авиакомпании необходимо найти баланс между уважением к своему историческому имиджу и удовлетворением потребностей современных пассажиров в надежности, доступности и удобстве.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
