Репортаж от Wedoany，Американская компания Boeing ускоряет процесс сертификации модели 737 MAX 10, ожидается, что этот тип самолета получит одобрение одновременно с 737 MAX 7 в 2026 году. Портфель заказов на 737 MAX 10 превышает 1400 единиц, что более чем в четыре раза превышает заказы на MAX 7, и это создает финансовый стимул для Boeing уделять приоритетное внимание продвижению MAX 10. MAX 10 рассматривается как ключевой продукт для замены Airbus A321neo, который занимает доминирующее положение на рынке узкофюзеляжных самолетов.

Для американской авиакомпании Southwest Airlines такая расстановка приоритетов создает проблемы. Являясь крупнейшим заказчиком MAX 7, Southwest Airlines владеет примерно 90% заказов на эту модель и планирует заменить ею устаревающий парк самолетов 737-700. В 2026 году Southwest Airlines ожидает получить 101 самолет MAX 7 и 66 самолетов MAX 8, однако задержки с MAX 7 уже повлияли на процесс обновления ее парка. MAX 7 в основном используется на рынках с низкой плотностью перевозок и имеет дальность полета 3800 морских миль; MAX 10 ориентирован на маршруты с высоким спросом, типичная пассажировместимость составляет от 188 до 204 человек.

Boeing заявляет, что оба типа самолетов получат сертификацию в 2026 году, а поставки клиентам начнутся в 2027 году. Длительные задержки в основном были вызваны проблемами с противообледенительной системой двигателей, в настоящее время испытания вступили в завершающую стадию. Southwest Airlines ожидает, что после завершения сертификации долгожданные самолеты MAX 7 будут быстро поставлены, однако окончательные сроки по-прежнему зависят от хода сертификации.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com